近幾年，長城在營銷上來了個大反轉，從之前基本不怎麼做廣告到現在最會做廣告，成功吸引了不少消費者關注。
不管是炮、彈還是初戀、大狗、好貓，長城給新車命名一個比一個誇張和出圈，有網友期待著哈士奇和金毛款車型上市呢！
長城這種博眼球的舉措，一定程度上引發了行業和消費者關注，而且從細分使用者群體的角度來說確實也有效果，前幾日長城針對釣魚市場推廣的皮卡活動也體現了長城炮的市場細分戰略，今後，長城汽車將成為有個性人群的首選。這對於年輕人來說是沒有抵抗力的，畢竟新新人類們都不願意撞衫，更不願意開著街車出門。開一輛專為女士打造的，或者為喜歡狗狗貓貓人群打造的車出門，想想也挺有意思的。
然而，凡事都有另一面，這種多品牌戰略也會帶來負面效應，那就是很可能每一款車的市場保有量都不會太大，也就很難成為爆款車型。成不了爆款，迭代就沒那麼快，用於繼續研發的資金就有限，而且在售後上的配件供應也會受到一定影響。這對於那些只買口碑好、成熟度高車型的人群來說，小眾品牌就會被他們排除在外，這也就註定了長城的各款車型都很難再像哈弗那樣成就經典。
可以預見的是，長城大狗、好貓、初戀等車型只會成為像老爺車一般的“收藏型”產品，而只有像炮、坦克這樣的車型才會賣成國民車。
這方面，長城不妨學學比亞迪，從唐、宋、元到漢，定位都很清晰，有大型SUV，有入門級電動車，有和特斯拉較勁的高階電動產品，每種需求的使用者都能找到適合自己的車型，畢竟，造一款車出來是為了銷售，成為爆款，而不是為了情懷或是給它按一個好名字了事。中國有句成語叫“過猶不及”，在營銷轉型上，長城還是要慢著點為好啊！
