對於豐田汽車，大多數消費者都不會感到陌生，這個全世界排行第一位的汽車生產廠商成立至今已有87年的悠久歷史，期間帶來了眾多經典車型，其中包括暢銷全球的卡羅拉、凱美瑞等等，其中卡羅拉已經成為了全球銷量最好的車型。
而在中國市場，憑藉出色的可靠性和燃油經濟性，合資車企一汽豐田和廣汽豐田均有很好的市場表現，旗下大多數車型均為各自細分市場的佼佼者，不過也有例外，以下三款車型就讓豐田頭痛萬分，明明產品力不錯，但就是賣不動。
NO.1一汽豐田 奕澤IZOA
2018年，豐田小型SUV雙子星一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR正式上市，意圖挑戰本田的XR-V和繽智，然而卻以失敗告終。以剛剛過去的10月為例，C-HR和奕澤銷量分別為5521輛和4169輛，而XR-V和繽智分別為20240輛和16263輛，可見豐田雙子星不僅輸了，差距還不小。
究其原因，不管是奕澤IZOA還是C-HR，外觀都涉嫌用力過猛，雖然個性十足，但也也有不小的爭議，同時國人對車輛空間要求較高，而它們的後排空間、後備箱容積均處於劣勢，同時奕澤IZOA還是C-HR雖說號稱是豐田最便宜的SUV車型，但同樣的價位大可買到空間更大、動力更好且配置更豐富的自主品牌緊湊型SUV，基於這三大因素，即便有TNGA架構加持，它們也很難取得成功。
NO.2一汽豐田 威馳FS
豐田之所以在國內外暢銷，除了可靠耐用，也因為其物美價廉，比如一汽豐田旗下的威馳FS，官方指導價為7。18~9。28萬元，優惠後入門車型價格低至6萬，很有優惠力，但即便如此，其仍然銷量平平，10月僅賣出新車2360輛，而同級車型本田飛度則月銷破萬。
究其原因，威馳FS定位小型車，主要針對年輕消費者，外觀方面基本符合這樣的定位，但在內飾上，較為傳統，且硬塑膠偏多，同時空間雖然不小，但實用性卻不及飛度，更重要的是飛度在動力表現上更佔優勢，還能進行改裝，顯然更符合年輕消費者的口味，因此飛度不管是老款還是剛上市的新款，均有很好的銷量，遠超威馳FS。
NO.3廣汽豐田 致享
豐田旗下銷量最差的車型是哪一款？答案是廣汽豐田致享，10月銷量甚至不足千輛，僅為890輛，且不說與飛度相比，即使與豐田旗下的車型相比都非常尷尬，比如前面提到的威馳FS再不濟也有2360輛的銷量，幾乎是致享的3倍。
客觀來講，致享是一款不錯的合資買菜車，但為何就是賣不動？比起威馳FS，其沒有年輕運動的外觀，內飾也盡顯老氣，塑膠感強，同時動力也很一般，價格方面，致享與威馳FS相當，均在6萬出頭，而在這一範圍，還有很多自主品牌車型可以選擇，比如吉利帝豪，空間、配置均更佔優勢，價效比顯然更高，當然是更好的選擇。
綜上所述，每個品牌下面都會有熱銷車型和冷門車型，尤其是自主品牌崛起後，很多主打代步買菜的合資入門車型陷入困境，上述三款豐田旗下的冷門車型就是最好的例子，不過以上只是筆者的一家之見，也歡迎大家留言參與討論。
