起售價40多萬元的豐田普拉多到底算不算豪車？我相信每個人心目中都有不同的標準，從售價上來說，普拉多確實達到了豪車的標準，但是從車型定位上來說，普拉多不是豪車，而是一款出色的工具車。
個人認為，能稱為豪車的車，出色的舒適性，有質感的設計和用料，和駕乘的高檔感，缺一不可，但從這幾個方面來說，普拉多一個都不沾邊。普拉多這款車從設計之初就不是奔著豪華去的，這是一款非常城職的工具車。
首先我們要說，普拉多絕對稱得上是一款好車，為什麼這麼說？它的質量穩定性出色，它的越野能力優秀，它對於油品的適應性很好，它的維修保養便宜，它的保值率奇高。對於需要普拉多這種車型的人來說，普拉多的表現是絕對稱職的，這也是為什麼普拉多能夠成為一代神車的原因。
但是與此同時，普拉多的一些表現也讓這款車難以被稱為豪車。甚至售價比它低得多的車，都比它要做的好得多。
第一，普拉多的設計並不精緻，甚至可以說有點簡單。在設計上的執著與講究，是豪華品牌的共同點，但是普拉多的整體設計較為粗獷，如果說外觀的設計還算硬朗霸氣的話，內飾的設計則有些一言難盡了。四幅式的方向盤、方方正正的中控臺造型，以及滿滿的塑膠感，都讓這款車的內飾難稱豪華。
第二，普拉多的行駛品質很一般，如果你拿普拉多去越野，自然不會在乎什麼行駛品質，但是如果你開著普拉多行駛在鋪裝路面，這款車開起來的缺點就會暴露無遺，首先這款車採用的是非承載式車身，忽忽悠悠開船的感覺還是很明顯的，隔音表現也難以讓人滿意，完全和40多萬的價格不符合，甚至比不上很多十幾萬的車型。
第三，普拉多的做工很一般，豪車一般都會在鈑金、噴漆的工藝上和普通品牌有所區別，比如說同樣是豐田旗下的車型，豐田和雷克薩斯的車漆差距就很大，一眼就能看出來誰的價格更貴。而普拉多的做工很一般，鈑金的間隙較大，車身漆膜噴塗不是很均勻，很多車主都反映自己的普拉多有異響、漏風問題。符合硬派越野車一向不修邊幅的形象。
從這三個方面來說，普拉多的售價雖然超過了40萬，但是難以稱為一款豪車，這就像一臺挖掘機售價過百萬，你也不能說它是一臺豪車，因為它的定位就不是豪華，而工具車，喜歡它的人並不在意它的豪華感，普拉多就是一臺徹頭徹尾的工具車。
