伴隨著阿爾法S華為HI版的正式亮相，ARCFOX極狐品牌和華為的故事也在越發進入高潮。
4月19日2021年上海車展首日，預售價為38。89萬元起的極狐阿爾法S華為HI版車型亮相，年內交付。新車裝備內嵌鴻蒙OS的20。3英寸4K觸控寬屏，這也是首款搭載華為自動駕駛ADS、具備城區自動駕駛能力的量產車型。
相比於4月17日晚正式釋出的ARCFOX極狐阿爾法S，華為HI版車型作為全球首款城市通勤自動駕駛量產車和所搭載的整套華為HI智慧汽車解決方案是其最大亮點。
對於華為手機、電腦、智慧屏電視間的無縫連線，大家早已不陌生，但將這些場景延展到車上似乎還並不常見。按照官方說法，阿爾法S華為HI版車型可利用1+8+N全場景互聯技術，使導航、影片、音樂和通話等業務能夠在智慧座艙和其他裝置之間無縫流轉。據瞭解，該系統可以打破車機應用難更新的困局，像智慧手機一樣常用常新。
據悉，阿爾法S華為HI版車型不僅是全球唯一的城市通勤自動駕駛量產車，也是全球首款搭載3顆鐳射雷達的量產車型，具備華為最高階自動駕駛水平，覆蓋城區、高速、停車場的全場景點到點通行。
“特斯拉是強大值得尊敬的行業先驅，特斯拉在很多造車理念上，在美國強大科技支撐下還是很有可取之處的，我們要靜下心來，尊重友軍。”北汽藍谷董事長劉宇認為其與特斯拉不是競爭對手，其共同競爭對手有可能是途觀、漢蘭達或雅閣。在他看來，只有市場從120萬變成320萬、520萬，大家才能活，“如果‘鎮妖塔’的封印不解除，‘妖精們’全得餓死。”
劉宇強調，主機廠真正核心能力在於使用者研究和產品定義，在於造型、產品功能組合，現今車裡高等級自動駕駛最重要。“上車就是為了移動，這是一個移動空間，這（高等級自動駕駛）是我們玩了命要去跟要去做好的事情。”
劉宇相信，2021年將是高等級自動駕駛元年。發放自動駕駛牌照、很多城市開啟高層級自動駕駛示範區，都說明了風口已經到來。
“對於企業來說，無論是華為還是北汽，我們往前走了一步，我們要到先行者，這個時候姿態很重要，希望謀取商業利益還是真心為顧客提供服務。”劉宇認為，其正在積極轉變，最快滿足使用者所有合理的需求，“我們把握好這一點，無論是北汽藍谷還是華為把握好這一點，遇到新的問題也都能解決。”
對於電動汽車而言，售後邏輯和汽油車有很大區別，油車主要是售後和保養，電動車不會有很大頻次的售後和保養工作。因此，ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳認為，讓使用者有一個很好的體驗和感受，打造好和使用者的觸點是很重要的。
在她看來，電動車現在最大的“焦慮”就是“里程焦慮”，“我們一定要透過體驗，讓消費者把這個焦慮打消掉。”
有別於傳統邏輯，極狐會讓消費者更多參與到售後過程中來。劉宇舉例說，去年冬天有車主提出冬天電量消耗大，其馬上就提出了發熱臺加熱在頂配上面的解決方案。透過與車主的交流，給出解決方案去改造下一代產品。
此外，渠道方面，截至目前，已經有三個城市正式空間店和中心店上線了，到4月30號三十家體驗店就會正式全部到位，6月底22個城市的60家店也將陸續開業，到今年底，將有100家店在40個城市開業，而這40個城市市場差不多能佔到電動車市場盤量的94%。王秋鳳介紹說，明年保守的想法是能夠到150家店，“這不僅僅是停留在想法上，而是透過詳細推演以及溝通建設進度後做出的規劃。”。
