雖然汽車在中國已經非常流行，但真正懂車的人卻少之又少，最明顯的例子就是，汽車在冷啟動後，是否需要熱車？這樣一個小問題，直接把90%以上的車主搞蒙了，有的車主說需要熱車，而有的車主則坦言，從來不知道熱車是怎麼回事兒，兩種截然相反的態度，則充分印證了車主對車輛知識的匱乏。“汽車概況”以掃盲的姿態，幫助車主解決疑難雜症！
車輛熱車工況分析
冷啟動熱車，大部分是針對車輛動力系統而言的，而動力系統中，熱車對發動機效能的影響至關重要。像車輛動力系統中的變速器、傳動軸，它也需要加熱，不過它們的作用只是動力傳輸，無其他特別的意義，溫度高低，只會影響其傳動效率，並不會造成其他負面影響；但發動機乃是車輛的“靈魂”，熱車與否對它的效能影響顯著。
發動機在正常工作時，各個零部件相互接觸，比如活塞、缸體、曲軸、進排氣門等等，各個零部件的旋轉速度非常快，如果潤滑不充分，很容易造成劇烈的摩擦磨損。因此，發動機機油的潤滑乃是至關重要的。雖然說，發動機的潤滑系統已經非常優秀，啟動後10秒內，機油就可以遍佈至各個零部，但機油潤滑都有對應的溫度要求，低溫時，發動機機油形成的油膜並不是很穩定，車輛急加速行駛，很容易造成發動機零部件的摩擦磨損。
另外，外界環境溫度的高低，也會影響發動機的燃油效率，發動機溫度較低時，它會影響發動機缸體內汽油的霧化效果，導致發動機缸體內部的汽油和空氣不能充分混合，使得發動機燃油效率超低，缸體內部容易產生積碳。
綜上所述，發動機在冷啟動時，需要熱車。不過，很多人認為，車輛冷啟動時，發動機轉速很高，較高的發動機轉速，其目的就是為了熱車，這種說法是錯誤的。
冷啟動時，發動機高轉速原因分析
發動機高轉速，其首要目的是為了排放，現在的國5和國6發動機，在排氣管位置都安裝有三元催化器，三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，但三元催化器都有最佳工作溫度，基本上在300℃以上才有催化效果，冷啟動時，發動機轉速越高，其噴油量也越多，發動機尾氣所攜帶的熱量也越多，從而有利於提升三元催化器的溫度。
發動機如何正確熱車？
我們常說的發動機熱車，其主要形式有兩種，一種是怠速熱車、另一種是緩慢行駛熱車。
大部分車主或專家不建議怠速熱車，主要原因是，發動機在怠速時，其噴油量較多，進氣量有限，導致空燃比非常小，進而造成發動機燃油效率超級差，所以，低溫條件下的怠速熱車，容易造成發動機形成較多的積碳。
現在大部分車主或專家都建議緩慢行駛熱車，車主啟動車輛後，不需要怠速等待，直接掛D擋前行，但發動機轉速不要太高，2000rpm以下，在車輛駛出停車場一段距離時，車速要保持在20km/h以下，待發動機水溫提升後，方可自由駕駛。發動機熱車時間長短，乃是由外界溫度決定，如果外界環境溫度在0℃以下，發動機熱車時間可以長一些，緩慢行駛5~10分鐘即可，如果外界環境溫度較高，20~30℃以上，發動機熱車時間不用太長。
綜上所述，車輛在冬天冷啟動時，是需要正常熱車的，車主啟動後可以怠速幾十秒，而後掛D擋緩慢行駛，待發動機水溫提升後，車輛可以正常駕駛。
