風阻是車輛速度的最大阻礙者，那是不是風阻越低越好？我們都知道汽車在公路上行駛會受到非常多的阻力，而風阻就是其中之一，他對汽車的能量消耗比是比較大的，比如汽車在80千米每小時時，約有60%的能耗是用來對抗風阻的。那是不是說分組越低越好？其實並不是。
而這個風阻係數跟以前的車有很大的關係，以前造車都是方方正正的，各種的橫平豎直的線條，迎風面非常的大，很像一堵牆，而這個時候他的風阻是不小的，一般都在1。0CD左右。而可以看到現在造出的汽車都是一個比較的流線型的一個樣，是他現在的一個風阻係數，大概是0。37CD左右，已經算是比較節能的。我們再看看現在新能源汽車。
為什麼現在的電動車都把中網拆掉了，把前面越來越做圓潤和流線型。其實就是為了降低風阻。電動車每降低0。01CD的風阻都能增加10公里的續航，所以說現在的電動車都是比較圓滑，連中網都沒有了，就是為了降低風阻係數。
曾經有人模仿水滴的造型造出了世界上最風阻最低的汽車，但是它的空間卻是小的可憐，連坐都費力。所以說風阻低的同時還要兼顧一些空間以及安全性。而像我們平時看到的F1比賽的汽車，一般風阻係數都在0。3~1。3CD左右，因為風阻太低的話，它也會相對削減汽車的一個抓地力。
