根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）釋出報告顯示，2021 年 9 月，歐盟乘用車註冊量下降23。1% 至 718598 輛，到達了1995 年以來 9 月份的最低水平。
9月份，歐盟主要市場均出現兩位數的降幅，義大利新車註冊量同比下降32。7%、德國下降25。7%、法國下降20。5%，西班牙下降15。7%。
在歐洲主要汽車製造商中，戴姆勒表現最差，9月銷量同比下降48。1%，福特下降46。2%，Stellantis下降30。4%，大眾汽車下降29。7% ，此外雷諾、寶馬、豐田、日產的降幅均超過20%。
ACEA表示，銷量下降的主要原因是由於持續的半導體短缺導致車輛供應不足。
從前三個季度來看，歐盟汽車註冊量增長6。6%，達到 750 萬輛。但此前ACEA 預測今年的增長率約為 10%。主要市場中，義大利迄今為止的增幅最高，達到20。6%，其次是西班牙（8。8%）和法國（8。0%）。相比之下，德國汽車市場回落1。2%。
據彭博社，英國調查公司的一份報告預計今年將不會出現像2020年極度疲軟的結果，但採購問題將貫穿明年，儘管需求旺盛，但銷量仍受限制。
為了應對供應危機，提高利潤率，汽車製造商透過優先考慮利潤最高的車型並削減營銷及激勵支出。 寶馬公司本月早些時候將汽車製造的年回報率預期從 7% 上調至 9。5% 至 10。5%。
但與此同時供應商就沒有那麼幸運了。最近，法國佛吉亞、德國海拉和在Aptiv等大型汽車供應商均下調了收益預期。
9月份，佛吉亞預測2021年的營業利潤率將在6。0%至6。2%之間，而此前預測的營業利潤率為7%。
