最新訊息顯示，尤拉在上海車展上推出的朋克貓，因其外觀上神似大眾甲殼蟲，或許會帶來一些的麻煩。據報道，大眾表示：雖然甲殼蟲在2019年正式停產，但其設計版權依然是屬於大眾集團，而目前我們正在檢查長城尤拉朋克貓是否有侵犯到大眾外觀設計專利，並會保留任何必要法律步驟的權利。
尤拉朋克貓是否“侵犯”到甲殼蟲，相信大家心裡都有一杆秤。其中，設計及版權是否有效，以及構成侵權的相關要素是否具備，都尚未可知，但是大眾還是旗幟鮮明地表明瞭態度。同時催人反思，尤拉是否侵權，這是打復古風還是在走山寨路？
其實，尤拉已不是首次被質疑。
從尤拉命名說起。
尤拉貓繫命名源於大家耳熟能詳的話，“不管白貓黑貓，能抓住老鼠的就是好貓！”。早期，尤拉並不是以貓命名，當時名為尤拉R1，似乎是因為尤拉R1因“山寨”緋聞，不得不改名。不得不說，這在當時來看，還是一次出圈的行為。
如今，黑貓、白貓、好貓、朋克貓、閃電貓…。紛至而來。以及大狗、赤兔、鯨等命名層出不窮，已經不足為奇了。
今年上海車展，尤拉品牌連發布兩款新車，朋克貓和閃電貓，聲稱尤拉要做“全球最愛女人的汽車品牌”。看到這兩款車，不少人納悶，這不是“山寨”甲殼蟲嗎？這是什麼操作？要知道，曾經的皮尺部眾泰，已經連車展都無法參加了。
“閃電貓”
“閃電貓”早在上海車展前夕已經開始預熱，看到車輛釋出圖片，不少人都驚呼這是“Panamera”、“四門911”？還能這麼設計。不少人猜測，兩車之所以如此相像有一個關鍵，閃電貓的設計師是前保時捷911的設計師艾蒙·德爾塔，由此得出閃電貓造型非常接近Panamera？
不知道是設計師不負責，還是大眾想象力太豐富。但這位尤拉汽車設計總監的埃蒙·德爾塔先生，曾因為尤拉好貓外觀設計，一度站在風口。即使曾在保時捷工作，有不少近水樓臺先得月的地方，但也不至於只會設計這一款車吧？總是被人說“借鑑”“山寨”，還是比較尷尬的，即使無法用法律來制裁，可是這樣標籤一旦貼上去，揭下來就難了。
閃電貓應該是尤拉品牌衝擊高階市場產品，外觀設計來看，圓潤的線條、“蛙眼”大燈、溜背式設計等元素，在尤拉好貓上也能見到一些影子，不過不少細節與保時捷911也有一些撞衫。
“閃電貓”零百加速低於4秒，現在赤兔都追不上貓了。採用高效能無鈷電池以及基於檸檬平臺最新技術的運動取向調校，擁有L3+級別自動駕駛輔助、全場景智慧自動泊車、ORA多模整合超算平臺、ORA專屬全向超感系統、高通第三代智慧平臺、V2X萬物互聯。
“朋克貓”
如果說“閃電貓”還是相對比較含蓄一些，那麼“朋克貓”就更直接一些。不少人納悶，這哪是致敬經典，簡直就是原汁原味。要知道，即使甲殼蟲已經停產，但大眾一直想以純電形式復活甲殼蟲，好心的尤拉已經幫助大眾圓夢了。
朋克貓的外觀與甲殼蟲簡直如出一轍，復古式的設計風格，前臉採用了封閉式的設計，兩側復古的橢圓形的大燈造型，燕尾式的尾部造型，以及內飾空調出風口、中控旋鈕、儀表盤等部分都採用了圓潤造型，連白色與墨綠色配色都是甲殼蟲原版素材。當然，車身長度有所加長，內飾一些閃閃的設計，懸浮式中控螢幕是現代科技演繹。
早在尤拉早期車型，尤拉R1就與本田e外觀相近，好貓更是與保時捷不清不楚。現在，大眾聲稱要起訴尤拉，這種訴訟即使打起來也是紛紛擾擾，最後結果難料。但是，對於尤拉形象還是有所影響。畢竟，新車是要滿足女性消費者對於個性追求，要圓女孩子的公主夢，大概公主不會選一輛貼著“山寨”標籤的車子。
切勿以復古風之名走山寨老路，眾泰、陸風之流已經以切身實踐證明，模仿抄襲借鑑一時爽，但註定是一條不歸路。不管是公主座駕，還是純電超跑，都要尊重市場規律和消費者，才能贏得市場。
致敬經典，而不是復刻經典。“山寨”“借鑑”這樣標籤千萬不要沾，貼上去容易，揭下來難。
