對於不少新手司機而言，他們購車時更加在意車型的智慧安全配置，希望藉助這些黑科技讓出行更安心和省力。比如剛拿駕照不久的95後——小杰和小志。作為多年好友，兩人在同一時段分別購買了自己心儀的A級家轎。其中，小杰選擇了擁有7項ADAS功能的軒逸，而小志則選擇了擁有23項ADAS配置的第七代伊蘭特。兩款熱門家轎的這些智慧應用涵蓋了城市出行、高速駕駛、倒車入庫等多個使用場景，充分提升了兩人的用車體驗。那麼，這兩款10萬級轎車進行PK的話，誰的智慧安全程度更高一些呢？我們透過兩人的日常用車就能看出其中的差距了。
通勤路上難變道？有第七代伊蘭特的“雙保險”就不怕
在工作日的早晚高峰期通勤，對駕駛經驗不足的小杰和小志來說，上路難免有些擔憂，生怕反應慢或者注意力不集中導致一些意外情況的發生。不過還好，兩人各自的座駕都為他們提供了不少安全保障。
因對機動車道路情況比較生疏，小杰經常變錯車道，當他想回到正確車道時，由於不好判斷後方車距，再加上後視鏡盲區的存在，他不敢輕易變道，每次切換車道都耽誤了不少時間。不過他所駕駛的軒逸搭載了BSW變道盲區預警功能，能夠監測車後兩側盲區的來車情況，如果有碰撞風險，會及時預警，讓小杰能有提前預判的時間。
而小志在通勤路上變道時也有和小杰一樣的煩惱，而他的第七代伊蘭特搭載的BVM盲區顯示功能對他幫助很大，該功能可以透過攝像頭將側後方的情況清晰顯示在儀表盤上，讓小志能夠更直觀的進行檢視。當併線存在風險時，第七代伊蘭特的BCA盲區防碰撞輔助不但能夠透過警示音和警示燈提示小志，而且假如他來不及反應，還能自動糾正行駛方向。這種預警+介入的雙保險，自然更能有效避免風險的出現。
高速行駛容易累？第七代伊蘭特能分擔駕駛壓力
由於小杰和小志平時工作都很繁忙，兩人很久都沒能聚一聚了。而在五一小長假，兩人終於都有了空閒時間，於是他倆叫上三五好友，分別駕駛軒逸和伊蘭特一同自駕遊。
途中，高速路段佔據了大部分的行程，雖說兩人的副駕駛都有老司機陪同，但還是有些緊張，因此兩人紛紛開啟了車輛的智慧安全系統來協助自己駕駛。
長時間在連綿不斷的高速路段行車，駕駛者可能會因精神疲勞導致駕駛的車輛偏離車道，第七代伊蘭特和軒逸都有搭載LDW車道偏離預警，在車輛偏離時會及時透過預警來提醒駕駛者糾正方向盤。而第七代伊蘭特除了有預警外，還專門配備了LKA車道防偏離輔助功能，假如駕駛者在預警後還在繼續偏離，那麼該系統便會自動糾正行駛軌跡，從而確保行車安全，這一點是軒逸所缺乏的。
開了較長時間後，軒逸的IDA疲勞智慧預警功能就提示小杰該休息了。進入服務區後，小杰發現小志還是生龍活虎的狀態，絲毫沒有疲憊感。原來小志在上高速後開啟了第七代伊蘭特的NSCC基於導航智慧巡航控制功能，它能夠根據導航的限速設定，自動控制車速，不用駕駛者分心去降速或提速，並且在經過彎道之前，還能根據彎道角度精準計算出合理的透過速度，完全不需要駕駛者的干預，大大降低了高速行車的疲勞感。由於小志始終精力充沛，自然第七代伊蘭特的DAW駕駛員注意力警告功能一直處於“待命”狀態了。
新手倒車是噩夢？在第七代伊蘭特這都不是事兒
到達自駕遊目的地後，景區停車場的車位都比較窄，只能將就容納下一輛車，此時自然就到了考驗兩人入庫車技的時候了。
小杰在倒車時，軒逸的CTA倒車車側預警功能會探測後方兩側的情況，如果距離過近就會發出預警，讓他能心裡有數。而小志的第七代伊蘭特有著更全面的倒車保障： SVM360°全景影像功能將車輛四周情況都清晰展現在10。25英寸的中控大屏上，而且還能進行放大和縮小，小範圍內的情況也能一覽無餘，再配合RVM倒車影像的輔助，根據方向盤轉向角度可在螢幕上顯示行駛軌跡，倒車入庫完全不是難事。
透過對軒逸和第七代伊蘭特在不同用車場景下的對比，我們發現第七代伊蘭特的智慧駕駛輔助功能明顯比軒逸更豐富和實用，L2+級的自動駕駛水平自然比軒逸高出半級。因此，不管是新手還是老司機，當有了第七代伊蘭特的陪伴，都能享受愜意和安心的出行體驗。
