私は死ぬまでGTRを選び！
文丨小劉 影片丨趙大錘
“我到死都選擇GT-R！”
這句話出自《頭文字D》中“神之腳”星野好造之口，換車經歷R32-R33-R32-R34，為什麼日常GT-R這麼有魅力？
車子來了，一起看看唄……
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亞洲跑車一鳴驚人
回到GT-R R35開發之初時，日產高層便打算讓當時最新的GT-R在號稱“真理之環”的紐博格林進行測試，結果GT-R R35一鳴驚人，打破了當時最快量產跑車記錄，甚至被官方劃分到了超級跑車的行列中。
這個成績還得歸功於日產的四驅系統Attesa ets，與其他車不同的是GT-R有兩根傳動軸，其中一根就像普通後驅車一樣把動力從前方傳遞到後方，而另一根則是在需要四驅的情況下把動力從後方傳遞到前方。
所以在平時的日常駕駛中GT-R就是一輛普通的後驅跑車，然而在賽道中GT-R能透過電腦的監測到車輪的狀態，隨後透過電控的多片式離合器將後輪多餘的扭矩傳輸到前輪，這就是GT-R 在起步時比一般四驅車快的原因。
除此之外GT-R還能依靠G值感測器，使車輛在彎中能有更好的過彎姿態及速度，而且整套系統是來自1980年代的改進，不得不說“技術日產”的這個稱號不是白叫的。
從1969到現在，GT-R已經走過了半個世紀的長河，不過隨著越來越嚴苛的環保法規，留給傳統效能車的時間已經不多了，或許這一代R35會是最後一代燃油GT-R，或許以後的人都不知道日產曾經有這麼一臺效能猛獸呢。
不過，誰知道呢。。。
