雖然我國的科技現在在某一方面是領先於世界的，但是還有一些技術卻是被西方國家所封鎖的，就比如我國的晶片事業，晶片事業一直是我國的短板事業雖然我國現在有能力去研發晶片，但還是缺少像光刻機這樣的精高階產品，直到現在我國還沒有研製出像光刻機這樣的高階產品雖然我國在光刻機方面並沒有多麼大的成就，但是我國在盾構機技術方面已經得到了重大的突破。
盾構機在中國的發展
在新中國成立之後，我國便開始大力的發展鐵路以及公路運輸網路，而在此時像挖山開隧道等都是必不可少的，而當時的新中國在這方面的技術是非常短缺的
所以我們只能用人工來進行開鑿以及挖掘，當時所使用的方法就是人工挖掘，後來演變成人工爆破，再到機械操作，這些方式當中都有一個非常相似的點
就是使用的人力比較多，並且容易造成傷害，還存在效率低下的問題。而這時候的西方國家，他們確使用著比較先進的技術
那就是盾構機，而此時的我國面臨著資金短缺以及技術匱乏的現象，沒有能力也沒有經費去研究，像盾構機這樣的大型機器
但是我國想要發展公路以及鐵路運輸網路的話，就必須要有這樣的大型機器，而當時的盾構機又屬於高精尖端產品，這樣的產品像德國這樣的大國才擁有
而他們卻對我國實行技術封鎖的政策，使我國對盾構機技術一無所知，也無從下手去研究。那當時的我國正處於國力衰微的時期，要想進口這樣的盾構機
那等於是雪上加霜，因為在當時想要進口一架盾構機的數值是非常大的，但是我國又要開山鑿洞，沒有辦法只能進口德國的二手盾構機
只有這樣我國才能發展運輸網路。而當時德國卻對我國獅子大開口，一臺盾構機的價錢就要3億元還要多，我國想要進口兩臺盾構機的話，無疑是一筆巨大的開支
為了國家以後更好的發展，我國只能硬著頭皮進口了兩臺盾構機。而我國在使用盾構機的期間，確實也感受到了擁有盾構機的好處，因為盾構機不僅擁有智慧化的操作
而且在施工的過程中效率也比較高，也大大的減少了人力的干預，所以在當時我國便定下了“人停機不停”的策略，施工的工人每小時輪班一次
而機器卻要不停歇的工作。盾構機這樣沒日沒夜的工作也會對機器產生影響，所以盾構機的狀況頻出，我國對盾構機的技術一無所知
必須要請德國的盾構機專家來進行維修，而德國的專家來到我國對盾構機進行維修的時候，總是因為個人的原因以及請假的狀況
從而耽誤了對盾構機修理的進度，這樣就時不時的會出現因為修理盾構機而停工的現象，更可氣的是他們還在修理盾構機的期間並不讓我國的工程師前去觀看
這就使得我國的工程師非常的生氣，我國也知道被盾構機卡脖子的感覺不好受，所以我國在暗自發誓，一定要解決盾構機的高科技技術
所以我國便把盾構機列為了863計劃當中，863計劃是一項研究高科技技術的計劃綱要，是在1986年，王大桁，王淦昌，楊嘉墀，陳芳允4位科學家提出來的
這是一項發展中國高技術的建議，所以也被國家所接納以及批准，我國在研究盾構機領域的決定是正確的，因為沒有盾構機，就沒有我國現在的一些著名的基礎設施
盾構機構造
盾構機它是一種使用盾構法和隧道掘進機技術的一種新型掘進技術，它的施工方式是用掘進機在掘進的同時便鋪設好隧道當中的一切，不再需要人工進行二次的鋪設
盾構機之所以會受到很多國家的喜歡，就是因為它的智慧化、高效率等原因。而盾構機又分為很多種，有的是用於岩石地層，這樣的叫作TBM
而有的適用於像我國這樣軟土地層的隧道，這樣的才被稱為盾構機，但是很多人都把這些統稱為盾構機。盾構機的工作原理就是一個圓柱體的鋼元件
沿隧洞軸線邊向前推進，然後便對土壤進行挖掘與鋪設，它的圓柱體元件的殼體就是它的護盾，它對挖掘出的還沒有襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用
承受起周圍土層的壓力，有時候還承受起地下水壓以及將地下水擋在外面的作用，挖掘、排土、襯砌等作業都是在護盾的掩護下進行的
因為盾構機之所以有這樣多的特點，是因為它在設計的時候就植入了大量的高科技技術，所以它的智慧化系統是非常強大的
我國嚐到了盾構機的甜頭之後，便決定研究盾構機，在2002年10月份的時候，我國就用18人組成了一支研究盾構機的研發團隊
在這18個人當中有的成員還是剛畢業就加入到此專案來，可見我國在科研技術方面的人才十分的短缺。就在這18個人的不懈努力之下
中國首臺具有自主智慧財產權的複合式盾構機，在2008年便成功的下線，並且還首次的應用在了天津地鐵專案上，到了2015年的時候，我國首臺鐵路大直徑盾構機也下線
我國在2017年的時候，還成功地研製出了組合式盾構機，到了2020年6月份的時候，世界上最大的土壓平衡矩形盾構機南湖號也正是在嘉興市下線
從此之後，我國在研發盾構機的路上，就像開掛一樣的發展。目前我國在盾構機這個領域已經取得了重大的突破，並且還收購了像德國這樣的製造大國的一家盾構機公司
現在我國是繼德國美國日本之後第4個擁有高階盾構機研製能力的國家，就在我國大力發展盾構機的時候，國際上的盾構機巨頭們也無法阻擋我國快速發展的腳步
而經歷了十幾年的積累與沉澱，國外的盾構機價格從90年代最高的7億，直接降到現在的5000萬每臺，就算是這樣，也並沒有阻止我國發展盾構機的腳步
我國在大力發展盾構機的同時，在技術上也得到了很大的提升，所以我國的盾構企業也開啟了國際併購的路線，在2007年的時候，北方重工集團董事長
以絕對控股的方式併購了法國的NFM公司，這家公司可不是一家普通的公司，他是法國一家擁有世界上最先進的全系列隧道盾構機的公司
他們還擁有最先進的核心技術以及品牌效應。在2014年的時候，遼寧三三工業，也成功地併購了卡特彼勒加拿大隧道裝置有限公司
這家公司還是世界500強企業，他可是經過國際隧道施工領域公認的機械化施工技術霸主。我國的盾構機技術在國際上的影響力越來越大
不僅擺脫了西方國家在技術上面的封鎖，也對盾構機的技術進行了全面的掌握，並且很多國家在我國訂購特製的盾構機，來建造國家的一些基礎設施
可見我國現在的盾構技術有多麼的強大，不僅得到了西方國家的認可，還成功地打破了盾構機技術被壟斷的現象
我國之所以能夠在這麼短的時間內取得這樣優異的成果，確實是非常令人驚訝的，在這些優異成績的背後
都是一些科研人員，經過了不懈的努力才有了現在的成績，所以我們更應該感謝在盾構機後面努力的人們。
