【卡車之家 原創】國六車型正在穩步上市，作為“共和國的長子”解放同樣在與時俱進。在此次2019年解放商務年會的現場，我們拍到了一款全新的嫩芽綠解放J7 6X2後提升車型，這輛全新的小綠到底有什麼亮點咱們一起來先睹為快。
外觀延續嫩芽綠 經典與時尚並進
在外觀方面，國六版本的J7還是延續了原有的外觀，只在車身拉花以及一些細節方面做出了簡單調整，整體依然穩重大氣，配合上嫩芽綠的特有車漆顏色，讓整臺車的辨識度更高，給人一種清新感。
透過玻璃能夠看到單目攝像頭和四方位影像攝像頭。單目攝像頭能夠使車輛增加車道偏離、交通標誌識別等功能。
作為國六新車增加的配置，原廠配備四方位攝像頭能夠更好減少視野盲區，增強行車安全性和停車休息時的安全性。同時從根源免去卡友後期安裝的麻煩，還是非常暖心的。
保險槓位置，我們如願見到了毫米波雷達，配合上單目攝像頭能夠使這臺車配備ACC自適應巡航功能。對於主打高階的解放J7來說，這個配置不光能更好保證駕駛員行車安全，減輕駕駛員疲勞感，更能增強整車科技感，符合車輛定位。
車身側面能夠看到，J7國六版本使用了全新的車身拉花，將原有的標誌性鷹頭標換成J7的藝術字體。這也是J7自從上市以來第一次對拉花進行調整，看上去更為年輕。當然鷹頭和字母卡友們更喜歡哪個還是仁者見仁智者見智。
車內配置更加舒適 買車就送智慧精裝修
開啟車門來到內飾，首先映入眼簾的就是格拉默的高配座椅，除了最為基本的調節功能之外，它還帶有一鍵充放氣、兩氣囊腰託、座椅加熱通風，長途行車不傷腰更舒適。
座椅下方為ECAS控制手柄，可使用手柄調節車輛高度以更方便的接駁掛車，減輕駕駛員的疲勞程度，提高工作效率！
駕駛室的左下側，新增了DPF再生按鍵，卡友們能夠根據車輛的實際執行工況來對DPF進行再生控制，防止DPF因雜質過多堵塞。
中控依舊使用了熟悉的設計風格，在原有按鍵的基礎上，增加一鍵啟動功能，科技感十足。初步推測新車可能還會配備無鑰匙進入等功能，增加車輛舒適性。
作為6X2後提升車型，中控按鍵比普通車型增加了提升橋一鍵提升下降功能，操作更為方便。
國六動力鏈全面升級 更大馬力為滿足挑剔的你
動力方面，國六版本的J7使用了全新的CA6DM3-56E6 560馬力發動機，並且滿足國六排放標準。6DM3發動機強勢迴歸，不光馬力變得更大，技術也變得更加先進。共軌部分的ECU使用了一汽自主研發的自主整合電控共軌系統，整合化、可靠性更強更耐用。
同時國六版本的6DM3發動機依然支援長保養配置，整臺發動機換油里程達到10萬公里，不光技術升級馬力更大，省錢省心還是一如既往的沒讓人失望！
後處理部分使用的是EGR+DOC+DPF+SCR技術路線。隨著時間的進一步推移，國六車型的後處理技術愈發成熟，在故障率以及可靠性方面，卡友們還是不要有過多擔憂的。
與之匹配的變速箱是來自採埃孚的12擋AMT變速箱，這套變速箱已經在J7上裝配的非常之多，與J7的整車匹配性也非常好，再配合上全新的國六發動機可謂是強強聯手。同時AMT變速箱的出現能夠更好減少駕駛誤操作以及駕駛員疲勞程度，更省車，更省心。
常保養配置依舊在位 後提升+盤式制動安全又節能
底盤部分我們能看到，前後橋輪端依舊使用了康邁的油潤滑輪端，保養里程能夠達到20萬公里，能夠為J7帶來更高的出勤率以及更經濟的養車環境。
同時底盤部分佈局也較國五車型有了一定變化，國六版本車型將電瓶和儲氣筒進行了後移，放置在了後車架部分，更多的空間留給了國六後處理。空間最佳化更加出色，佈局更為合理。
作為一款後提升車型，前橋使用了少片簧設計，後雙橋使用了九氣囊空氣懸架，在空載時可以將後橋提升，不光能夠減少輪胎磨損，更能節省燃油，同時舒適性也更好，可謂一舉兩得。
驅動橋使用瞭解放的全新的498升級衝焊橋，品質一如既往，速比為2。688，能夠很好滿足車輛對於高時效性需求。
制動系統方面，為滿足車輛更高安全性，國六版本的J7前後均使用了盤式制動器。盤式制動器的優勢在於制動效果更好，散熱更加出色，配合上液力緩速器的使用能大大提高整車的安全性。克諾爾的空氣處理單元的加持使安全性再上一層樓。能夠讓J7做到跑得快剎得住。
總結
本次解放年會上展出的國六版本的J7在保持了國五版本優良傳統的基礎上，進行了進一步的最佳化升級。560馬力發動機滿足國六排放標、採埃孚12擋AMT變速箱、全車盤式制動、空氣懸掛、ACC自適應巡航、車道偏離、一鍵啟動、原廠四方位影像等滿滿的都是亮點。車雖然好，但是想要買到還是需要一定時間，我們也將持續跟進這輛車的最新動態，請繼續關注卡車之家。（文/圖 吳昊宸）
