近期，特斯拉的本土競爭對手Lucid Motors計劃在美國借殼上市，並計劃募資44億美元，這一數字將超過小鵬汽車的15億美元，成為全球電動車領域募資最多的一次IPO，作為特斯拉最大的競爭對手，特斯拉該慌嗎？
先來看下Lucid Motors的基本面。Lucid Motors原名為Atieva，由華人謝家鵬創立於2009年，公司總部位於美國加州。2014年，北汽和賈躍亭的樂視參與了Lucid Motors的C輪融資。目前，Lucid Motors已經決定量產Lucid Air，該車型被視為特斯拉Model S的最強競爭對手。
2020年9月，Lucid Air披露售價。定價為6。99萬至16。15萬美元，售價與Model S高度重疊。在三電系統方面，該車型無疑吊打Model S。在續航方面，Lucid Air最高可達832公里EPA續航；在功率方面，Lucid Air功率密度為Model S的三倍。
根據計劃，Lucid Air計劃今年下半年交付。生產基地在亞利桑那州卡薩格蘭德工廠。同時，Lucid Motors計劃在2024年推出一款與特斯拉Model 3相似的競爭車型。除此之外，Lucid Motors也計劃在中國設廠量產。考慮到該公司與北汽集團的投資關係，借力北汽在北京設廠也存在一定可能。
目前，特斯拉早已沒有了年初銷量股價雙增長的熱度。伴隨著特斯拉車型缺陷醜聞的爆發，網路上不少車主開始抨擊特斯拉。有特斯拉股東正式起訴馬斯克不好好管理情緒隨意發推特導致該公司股價上躥下跳。的確，哪有汽車公司CEO會大力推薦比特幣並不惜花費公司資金大量買入呢？如果比特幣價格暴跌，那麼公司短期現金流受挫，產品質量在這種情況下又如何保障呢？
或許對於特斯拉來說，產品質量本身就不值得保障！除了Lucid Motors這家造車新勢力宣佈量產車型直接對標特斯拉外。大眾集團主席迪斯也表示大眾將盡快量產百萬輛純電車型，這一規模將吊打特斯拉，受此訊息提振，大眾集團股價飆漲約50%，市值站上1600億美元大關。
特斯拉在早前幾年的成功可以歸功於傳統汽車巨頭的不重視。但在大眾集團、寶馬以及豐田等傳統汽車玩家專注純電車型市場時，特斯拉的品控、交付能力以及售後將成為一個巨大的災難。特斯拉在這些領域相較於傳統車企將毫無競爭優勢可言。
當然，除了這些傳統巨頭外，我國國內的造車新勢力同樣也將挑戰特斯拉在華業務。就拿特斯拉Model 3來說，我國的上汽五菱宏光MINI EV的銷量就成功吊打Model 3。或許有人會說，MINI EV與Model 3不在一個細分市場，那比亞迪漢銷量與Model 3差距僅有千輛，這也足以看出國內的純電造車巨頭同樣不輸特斯拉。
對於特斯拉來說，未來幾年的日子不會比當下更加愜意了。在所有的玩家都開始把特斯拉作為競爭對手時，特斯拉還想輕鬆割韭菜，那怕是痴人說夢！到那時，不知特斯拉又要依靠什麼車型撐起它那早就已經高估的市值呢？
