“難受，給車充個電要等40分鐘！”儘管現在使用者對新能源車的接受度已大大提高，但網路上對新能源車充電的吐槽依舊不少，其中“充電時間過長，等待時間太無聊”佔了相當一部分。據瞭解，新能源車快速充電需要花費時間40分鐘以上，慢速充電則需要6-8小時才能充滿。
整體來看，“充電待機”時間對使用者來說是大難題，對行業發展更是一大阻礙——使用者體驗不佳，對新能源車的接受度就會大打折扣。如何解決這一發展難題，行業各方都在努力。
等待時間已超40分鐘，從根兒上該咋解決？
為解決充電等待時間較長的問題，行業相關企業有幾種解決思路和方案：
第一種，降低充電頻次，提升電池儲能效率。目前，汽車行業應用的基本都是鋰離子電池，比如三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等。鋰電池在中國發展時間久、技術相對比較成熟，但是其儲能技術、儲能密度、安全穩定性上還有一定突破空間。
除了攻堅鋰電池難題之外，不少廠商還在做替代性方案，如鈉離子電池。寧德時代近期正式向外釋出第一代鈉離子電池，宣稱其鈉離子電池電芯單體能量密度已達到160Wh/kg，在常溫下充電15分鐘，電量可達80%。從僅有已知技術和市場預期來看，鈉離子電池短期內還無法對現有供應格局構成衝擊。
第二種，提升單點充電效率。快充技術是解決充電時間長的主要方向之一，目前直流電快充更符合充電樁的發展方向。
第三種，換電模式。換電站更換一個電池包的速度大約是在4-5分鐘，換電時間已經接近加油槍的速度，這相對能滿足新能源車主充電的需求。但是，換電站需要投入高昂的裝置和運維成本，而且對電池規格的統一性要求高，導致換電站建設緩慢。
另闢蹊徑一舉兩得，快電優選解鎖充電“新姿勢”
儘管行業各方都致力於解決充電時間長的問題，但就目前來看，短時間內解決充電時長問題比較困難。第三方充電平臺快電另闢蹊徑，從消費者端入手，基於使用者實際需求，推出快電優選，在充電場站新增休憩、餐飲、便利店、車後服務等功能，打造“40分鐘充電生活圈”。
快電優選場站示意圖
對新能源車主來說，在給愛車充電的40分鐘內，可以在快電優選場站內逛一下超市買買零食，餓了還有快餐可選，累了困了還可以找到按摩椅去按摩休息一下。此外，還可以在場站內對車輛進行一站式洗車、保養等。快電優選既滿足了車主本質的充電需求，更滿足了車主對於車後服務、休憩、用餐、購物的多維度潛在需求。
從充電場站來看，快電優選透過定製服務與創新服務，可助力提升運營服務質量，提升使用者消費體驗，增加使用者黏性；與此同時，透過不斷開拓新的消費場景，快電優選給運營商增收創造了新的路徑，可切實助力充電場站在日趨激烈的競爭環境中提升經營能力與盈利能力。
透過從使用者端入手，快電轉換視角推出快電優選，提供一站式充電服務，讓車主享受多元服務。快電優選推出的背後，是對行業、使用者痛點的深度洞察和思考。
