因為是夜裡到的，晚上視線不明朗的緣故，我對陽朔的第一印象是非常突然的。
清晨的陽朔霧靄彌矇，
拉開卷簾，屋外樹影婆娑，竹林搖曳，
薄薄的一層霜霧間隱約顯現出山體浩瀚的輪廓，
縷縷朦朧的霜氣宛如縹緲的絲帶繚繞著挺拔的山體，
一股磅礴的意志撲面而來。
陽朔的山是如此的親近，它如此突兀地矗立在我面前，
就在我觸手可及的地方，當時腦海裡下意識蹦出這麼一個念頭來——此景只應見畫！
目光流轉，水榭旁我邂逅了此次試駕的主角——賽那SIENNA，
朝霞投灑在車身上反射出滿車碎金，
珍珠白的車身倒映在純澈的水中相映成趣，
我從來沒想過科技感與山水情能這樣水乳交融地結合在一起，我失神了剎那。
首先映入我眼簾的是賽那令人耳目一新的外形，轎車化前臉突破了傳統MPV箱型構成，搭配科技感十足的閃電式LED前大燈，以及誇張的大嘴式進氣格柵，提升了前臉的辨識度，車頭力量感十足，充滿張力。
賽那和水中的倒影描摹出極致的對稱美，車身側面韻律感十足，B柱、C柱採用了黑色塗裝，一條腰線從前貫穿至後側尾燈組，勾勒出修長流暢的視覺效果；尾部衝擊力超強，向內聚攏的漸變立體線條大膽且犀利，更具有運動風格。
純電模式下賽那啟動非常輕盈，幾乎感受不到震感和噪音，而且響應很快，坐在駕駛位上能很直觀地感受到速度的提升。
賽那搭載的是TNGA 2。5L全新第四代增強版THS II豐田混合動力系統，混合動力系統強勁、平順、靜謐的特性較好地契合了家用MPV的用車需求，這一點賽那的確算得上出類拔萃，壓過GL8一頭。
剛上省道，超車一直是縈繞在我心間最大的難題，重量超過兩噸的MPV搭配2。5L的混動系統會不會動力不足呢？實際駕駛後才發現這種擔心是多餘的，賽那的瞬間爆發可能會略遜一些，但電動機高效恆定的扭矩輸出是值得肯定的，油門踩下去推背感明顯，動力完全不虛，超車什麼的簡直小case。
從省道下來，微風漸起，
和煦的風夾雜著灕江溼潤的水汽迎面而來，
天空的異狀吸引了我的注意，
雲朵將天空一分為二，陰晴分明，
那是一種怎樣不可名狀的偉力？
一半陽光肆意絢爛至極，一半雲冠鬱郁內斂雋永，
賽那像一條游魚輕快地從晴陰線駛過，
我不禁感嘆於大自然的鬼斧神工，
不敢與天公爭巧呀！
行程的第一站是雞窩渡，雞窩渡中村舍參差，建築風格獨特，別有一番野趣，但不守規矩的造型卻讓原本就不太寬闊的路面更顯窘迫。各種野蠻生長的植被對駕駛造成了嚴重的干擾，加上當地鄉間交通秩序混亂，電動車和摩托橫行，路況複雜到了極點，當時我握著方向盤的手真是捏了一把汗，但賽那的表現卻出乎意料地遊刃有餘，即使在逼仄的環境中行駛也完全沒有大車的笨拙感。A柱細化以及透明三角窗的設計掃除了大片視野盲區，看得著也放得開，穿梭之間宛若游龍，閃轉之際翩似驚鴻，閒庭信步的表現著實不俗。
離開雞窩渡，我們跟隨著駱駝峰的指引去往遇龍河，我愜意地將腳架在腿託上，由於賽那密閉性太好的緣故，身為重度鼻炎患者的我無奈之下只好打開了一點車窗，那一絲縫隙，是光照進來的地方！
我輕輕地將座椅調後，愜意地躺了下來，車內播放的是曲調舒緩的《水星記》，從杯託處拿了瓶水喝了一半後我開始閉上眼睛假寐，一邊跟隨著歌詞呢喃，一邊聆聽家人嬉鬧，這一刻我彷彿置身家中，我真切地感受到了生活的真實和美好！
遇龍河畔風光正好，河水潺潺繞著村落遠去，延綿的水也不忍打破村莊的寧靜。近處的水和遠處的山構成了一幅靜謐的畫卷，景色依次分佈，但高低不平的地形地勢對駕駛者來說卻是個不小的挑戰，不過好在賽那底盤懸架足夠柔韌，避震效能優渥，經過減速帶以及崎嶇路面時能夠很好地將顛簸削弱，在遇龍河的這段路上我們遇到了多處道路破損的情況，可行駛在凹凸不平的碎石路上幾乎察覺不出震感。
這一段是遊客聚集的高峰區，人未到遇龍河，但耳邊已經可以聽到喧鬧的人聲、潺潺的河水以及村鄰間動物的撒歡聲，我關上了窗戶，坐在車內外界的聲音幾乎完全被隔絕。對於家庭出遊的主題來說，賽那在隔音上的造詣是可圈可點的，車內採用了大量吸音棉材料，隔音玻璃隔絕了大部分噪音，ANC主動降噪將喧鬧扼殺在萌芽之中，除了附近直升機起飛時振翼的顫音再也沒有什麼干擾到我，家人出行的溫馨氛圍絲毫沒有受嘈雜的外部環境干擾，我很清晰地感受到了賽那在打造靜謐舒適空間上做出的努力。
天色漸晚，陽光漸漸收起鋒芒，
但天空依舊湛藍，星空屋是旅程的最後一站，尚未收割的稻田裡金色的稻穗塞滿了我的雙眸，一碧如洗的天、金燦燦的稻、蒼勁的山與珍珠白的賽那形成了強烈的對比，
賽那行駛期間，
於是我們也成了別人眼中的風景。
星空屋綠草如茵，幢幢露天式小閣樓矗立在野地間，
背倚峰巒，仰望天空，嗅吸稻香入眠，
那該是多麼夢幻的體驗，我不禁暗自下定決心——下次再來陽朔一定要體驗一次！
一天的試駕旅程下來，最大的桎梏是沒電，手機、電腦沒電也就意味著和現代文明脫軌，對於重度手機依賴症患者的我來說沒有什麼比這更煎熬了。不過賽那打消了我的顧慮，車內前排、中排、後排都配有充電插口，全車共9個Type-C介面，以及一塊無線充電面板，隨時隨地充電，24小時線上，賽那給了我縱情山水的勇氣。
溫馨的下午茶為一整天的活動畫上了完美的句號，這樣別出心裁地安排戳中了我的軟肋哎！一天周遭勞頓後能以下午茶的方式舒緩下來簡直不要太完美，能夠感受到主辦方的良苦用心，下午茶過後，我們收起思緒準備返程。
陽朔的傍晚瀰漫著一股獨特的韻味，
山盡頭的餘暉不再那麼刺眼，
餘光灑在波光粼粼的灕江水面像是鋪上了一層盪漾著的金箔，
隨著催晚的風不斷變幻，
這風掠過了農家的屋頂、漁民的船艙、酒肆的錦旆，
最後，
吹皺了整條灕江。
我下巴依靠在車窗上像溺水的人一般肆意享受這醉人的風，
順著氣管它進入了我的胸腔，
驅散了疲憊，
只是，
有些涼……
返程的半途中天已經完全黑了下來，我腦海中浮現出披星戴月這個詞，陽朔是個純粹的旅遊小鎮，晚上要比白天還要熱鬧。
只不過我們行色匆匆，夜色濃郁，看東西不太細緻，我乾脆收起目光，用中控屏看起電影來，得益於賽那行駛得非常平穩，看電影的時候一點也不覺得搖晃。
回到酒店我特意查看了一下儀表盤，大致計算了一下賽那的油耗，官方公佈的油耗是5。3L/100km，我們這一天下來，國道、省道、村鎮馬路、山路都有走過，實際情況應該要向上浮動一些，車輛的油耗為6。8L/100km，相較於同尺寸燃油車起碼10L/100km的油耗，有混動系統加持的賽那簡直不要強太多。
早上出發的時候興致盎然，滿懷期待，我居然沒有注意到賽那的空間配置到底有多豪華，想來也是，作為MPV中的佼佼者，賽那這方面怎麼可能會差呢？
賽那軸距3060mm，長寬高分別為5165×1995×1765mm，1995mm的車寬保證了車內的舒適性和便捷性。秉承“顧客第一”理念的賽那在細節上用心良多，座椅佈局貼心，可輕鬆切換4座、5座、6座、7座模式，家用、商務、旅行統統不在話下。
同時，賽那後備廂採用下沉式設計，在第三排滿員的情況下，常規容積達到525L，當第三排座椅摺疊後，後備廂容積可擴充套件至2112L。而更人性化的設計在於，賽那是豐田品牌全球首款搭載雙側電動側滑門帶腳踢感應功能的車型。
此外，賽那還兼顧豐富實用的儲物空間，如中控臺下方開放式儲物空間，大量的小物品儲物格、遍佈車內共19處杯架，而後備廂最大進深達1700mm，透過調整不同座椅組合方式，還能衍生出不同縱深的行李空間。
不僅如此，賽那針對中國市場還增設了更多升級配置，包括：同級最寬全景天窗、第二排電動調節座椅帶電動腿託、小桌板、加熱通風功能等，12。3英寸全液晶儀表、帶LOGO的發光迎賓踏板、高階感豪華地毯等。
寫在最後
江湖人稱潮流奶爸的賽那終於在國內上市了，賽那以出色的空間配比、前衛的造型設計、貼心的細節配置以及高保值率迅速俘獲了一大批擁躉。而一天體驗下來小編對於賽那的評價也是非常正面的，作為一輛家用型MPV，賽那在滿足家人出行的同時還能兼顧舒適性和親密感，就其產品力而言是無可挑剔的，如果你真的熱衷高質量家用MPV且又有全家出行的剛需，我相信賽那永遠都是個不錯的選擇。
