近日，
無錫威孚高科技集團股份有限公司（以下簡稱“威孚高科”）與北京氫璞創能科技有限公司（以下簡稱“氫璞創能”）
簽署了《戰略合作協議》。
依據《協議》，雙方將充分發揮各自優勢，
在雙極板（石墨/金屬）、膜電極等產品研發與應用
，
燃料電池關鍵部件的核心技術開發，燃料電池電堆及核心部件的商業化，燃料電池裝備製造的自主化和國產化，燃料電池單電池技術開發，電堆和整車驗證等方面開展深度合作。
值得關注的是，公告中特別提及，
雙方將以金屬雙極板為重點專案支撐，逐步拓展石墨雙極板、膜電極等關鍵領域的合作發展。
據瞭解，威孚高科是國內汽車零部件的著名生產廠商，目前正積極戰略佈局新能源驅動等新興業務領域。同時公司也是
國內較早關注氫能產業的上市公司之一，已累計投資氫燃料電池約8億元。
而氫璞創能是一家致力於新能源技術市場化的創新型企業，聚焦燃料電池電堆的研發，是國內為數不多的擁有核心技術自主智慧財產權及產業化技術的燃料電池電堆廠家，也是
國內首個自主智慧財產權電堆自動化生產線的締造者。
此次威孚高科簽約氫璞創能，無疑是其新能源領域發展戰略的又一重要佈局，威孚高科將藉助氫璞創能在燃料電池領域的技術領先，
進一步佈局雙極板、膜電極等氫燃料電池核心零部件業務。
雙極板，又叫流場板或集流板，是電堆中的“骨架”，與膜電極層疊裝配成電堆， 在燃料電池中起到支撐、收集電流、分配氣體的重要作用。
雙極板根據材料種類的不同可以分為：石墨雙極板、複合雙極板和金屬雙極板——
石墨雙極板
在燃料電池的環境中具有非常良好的化學穩定性，是目前質子交換膜燃料電池研究和應用中最為廣泛的材料。當前，石墨雙極板技術已經成熟，並已實現商業化大規模應用。但是有較重、易碎、加工昂貴等缺點。
金屬雙極板
具有強度高、韌性好和成本低的優點，可方便的加工製成很薄的PEMFC雙極板（0。1-0。3mm），主要應用於乘用車，如豐田Mirai採用的就是金屬雙極板。但是金屬雙極板存在易受腐蝕、金屬離子汙染、密度大、質量重、表面易形成氧化物薄膜等缺點。
複合材料雙極板
兼具石墨材料的耐腐蝕性和金屬材料的高強度特性，複合板能較好地結合石墨板與金屬板的優點，密度低、抗腐蝕、易成型。
目前，國內佈局雙極板企業較多。
根據勢銀（TrendBank）研究資料，
石墨雙極板市佔率較為領先的企業主要是國鴻氫能、神州碳業、弘竣新能源、弘楓實業、華榕科技等；金屬雙極板市佔率領先的主要是治臻新能源。
值得關注的是，2022年1月5日-7日將於上海召開的勢銀氫能與與燃料電池產業年會上，全國氫能與燃料電池專家及知名企業高管將共同討論
“石墨雙極板的技術創新與發展”、“金屬雙極板奈米複合塗層技術與產業化”、“膜電極技術發展”
等雙極板精彩話題。
不妨一看
