上世紀三十年代，別克老爺車誕生，正逢二戰期間，買得起的人寥寥無幾。二十世紀以來，道路上車水馬龍，人均經濟水平提高，讓每家每戶基本都擁有一臺小轎車，正因為如此，國內發達城市都出現早晚高峰嚴重問題，便捷小巧的電動車進入人們的視野。它以靈活、便宜的優勢吸引一大批人的注意。正逢網路時代到來，線上服務業也逐漸興起，外賣、閃送、代駕等職業，對便利、小巧電動車的需求，讓電動車的購買再次達到巔峰。據2020一整年的銷售資料，電動車的上牌量高達114。12萬輛，同比增長23。6%，可見電動車銷售市場很大，需求量多。
全面漲價，目的為何
一個擁有無限可能的新興行業，將迎來一個新的改革嗎？近日，不少人都已經發現電動車悄悄漲價了，多家品牌都發表通知表明旗下電動車會進行200-400的漲動，電動車越來越貴成為了行業趨勢，可以說這則通知將會直接導致電動車缺少一大優勢。在前路大好的現在，價格會影響銷量嗎？
答案是肯定的，漲價後肯定會影響一部分的銷量情況，但絕對不會是必然情況。有調查顯示，購買者最注重電動車的續航能力和質量。此次新聞一出，網上喧譁一片，有不少網友也表示將要延後自己購買電動車的想法，甚至一些陰謀論也悄然而至，直言漲價是因為想要獲利更多。那事情的真相到底是什麼？就是因為要獲利嗎？
頻繁漲價是牟取暴利還是無奈之舉
電動車頻繁漲價的原因到底是什麼？網友的陰謀論屬實嗎？事實上這只是順應時代的無奈之舉罷了。頻繁漲價把各大品牌置於輿論的漩渦，兩難之地並不是他們所要看到的結果，如果是單純想提高利潤，這麼做沒有任何好處，反而敗壞品牌口碑。
要說起漲價的原因，首當其衝的肯定是原材料成本的提高。像電動車這樣的商品，有很多微小零件組成，當原材料的成本上升後，留給電動車商家的道路只有兩條，要麼放棄利潤，保留客源；要麼提高價格，賺取利潤。經商不是做慈善，大部分商家肯定選取第二條道路，畢竟第一條路並不是長久之路，堅持下去會讓自己淘汰。
人民網公佈了2021年7月起施行的新規上有一條電動車“一車一票”將在7月正式開始實行。很多人可能不理解“一車一票”是什麼意思，先來給大家解釋一下。“一車一票”指的是一輛車只能開具一張機動車銷售統一發票。那這一新規定有什麼用呢？它的目的是為了提高駕駛人員的安全程度。需求量高了起來，自然行駛過程中會出現很多問題，例如車輛亂停亂放，不戴頭盔，帶人過多等問題，在以前出事後，因為沒有憑證在後期維權方面總是難於上天，這樣一來，就能最大程度保障人民的利益。另一方面，“一車一票”也能加大對電動車輛的製作管控監督作用，很多電動車加工廠會更加註意自己工作，也能提高電動車的質量。
當然“一車一票”的施行肯定需要花費更多的成本，這也是電動車漲價的原因之一。
依舊明朗？電動車行業的未來在哪裡？
在原材料成本的瘋漲下，電動車的漲價是勢在必行了，那對電動車行業的影響到底什麼？它的未來在哪裡？
對電動車商來說，這是機遇和挑戰並行的一件事。相對於一些公司來說，完善的組織系統，產品結構，管理有序絕對是這次“賽事”能勝出的主要原因，它們能打出自己的優勢，創造出更有高質量、高競爭力的產品，憑藉這次機會能脫穎而出、一飛沖天。相對地，也有不少小公司，沒有自身的產業結構，在這次競爭中失去優勢，挺不過這次衝擊的它們，只能面臨破產的結局，日子只能越來越艱難。當然另一方面的壓力自然也落在各品牌的經銷商身上，一是在電動車大漲價的背景下，購買者還會不會繼續買單。二是每個月下發的銷售任務，能不能完成。這對經銷商來說，這是個不小的挑戰和壓力。
電動車行業現在開始面臨的大動盪，在未來可能出現產業大統一的狀況，不少低端的公司被淘汰後，排名越靠前的企業存留下來的可能性越大，因此產品集中的問題會越來越突出，只是這個問題是好是壞還說不清楚，未來會如何，還得看經營戰略和應對風波的手段了。
總的來說，電動車漲價，在一方面也能保障人民的安全和利益，約束了商家和經銷商，減少了從中牟取暴利的機會，也能提高電動車的質量。對於製造商來說，面對這一難題，攜手解決已經迫在眉睫了，抱團取暖的才是最後的方法，共同克服這次狂潮才能笑到最後。
