隨著科技的進步，手動變速箱會逐漸退卻，但是我相信手動擋不會絕跡。在耐用度，可看性、維護成本和駕駛樂趣上手動擋還是佔優的。言歸正傳下面咱們還是聊聊當下流行的一些自動擋變速箱。當下自動擋主流的無外乎CVT、AT、AMT、DCT幾種。
CVT變速箱是使用鋼帶或者鋼鏈和錐形滑輪組的無級變速箱，齒比能夠連續變化讓發動機始終在最佳狀態下執行。主要以日系車搭配為主，現在國產車也有不少，利用電腦可以模擬出來固定的齒比，如7CVT、10CVT。其優點動力輸出教平順，換擋無頓挫感，省油，但缺乏爆發力，無法搭配到大馬力發動機。
AMT電控機械自動變速箱，基於手動變速箱和電控離合器完成換擋轉換。優點價格便宜，結構簡單，缺點頓挫感很強。
AT變速箱由液力變矩器和行星齒輪組組成。液力變矩器透過一組葉輪和油液將動力傳遞給變速箱輸入軸，再有電腦元件改變行星齒輪的組合方式從而完成換擋。從4AT演變到現在的9AT甚至是10AT，但常見的還是以6AT和8AT為主。優點平順性好，衝擊小，可靠性高，但是製造成本和維護成本比較高。
DCT雙離合變速箱分為乾式雙離合和溼式雙離合， 乾式雙離合的離合器和手動變速箱離合器較為相似，溼式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。廣泛應用於德系車和效能車。其優點是換擋速度快，動力損失小，缺點是穩定可靠性差，這個問題在大眾雙離合上尤為突出。乾式雙離合散熱性差，尤其是遇到低速堵車容易罷工。溼式雙離合因為有油來幫助降溫，相對好很多。
不知道看到這裡大家對自動變速箱的選擇有沒有答案，如果還沒有請往下看。
變速箱的好壞除了本身結構外也和製造成本也有關，一般價格便宜的車都搭載的是結構簡單製造成本低的變速箱。那咱們直接看看高階車都搭載的什麼變速箱，因為高階車搭載的都是各個廠家最先進的變速箱。
先說BBA吧，賓士S級全系搭載9AT手自一體變速箱，S級AMG、邁巴赫S級也是同樣的9擋手自一體變速箱，大G的普通版本和AMG版亦是9擋手自一體。
AMG GT63S搭載9擋溼式雙離合。
寶馬7系全系搭載8擋手自一體變速箱，不僅如此寶馬M3、M4、M5、M8、X5M、X6M全是8擋手自一體變速箱。
奧迪家比較多，A8、Q7全系搭載8擋手自一體變速箱，S8、RS6、RS7亦是如此，但是奧迪A7搭載的是7擋溼式雙離合。奧迪R8搭載的有6擋AMT和七擋溼式雙離合變速箱。
保時捷Panamera和911搭載8擋溼式雙離合。
豐田停產的皇冠也是搭載8擋手自一體變速箱。
雷克薩斯全系是E-CVT+自動變速箱（模擬十擋），這和LS全系混動有很大關係，以前的460L上也是8擋手自一體變速箱。
英菲尼迪的Q70L搭載7擋手自一體變速箱。
看到這裡大家應該知道什麼變速箱好了吧，好不代表適合。如果是市區代步車選擇CVT還是不錯的。雙離合有溼式的不要選乾式的，經常長途要可靠性的就選AT變速箱。
