最近幾天，由於寶馬中國斥資16。33億元人民幣收購華晨集團的重磅訊息頻頻登上熱搜榜！那麼華晨集團是怎樣落敗的？真的是被華晨寶馬給慣壞的嗎？
現在給大家盤點一下，華晨帝國的落敗是怎樣煉成的？
華晨集團曾經的輝煌……
當年的華晨集團是非常風光無限的，旗下的“中華”汽車品牌是國產品牌中的佼佼者，華晨集團在2002年市值就高達246億元，那時候算是華晨集團的頂峰時刻………
華晨集團旗下汽車品牌分別有：金盃客車、中華汽車、華晨寶馬、金盃通用、三江雷諾；旗下還擁有5家上市公司及各種關聯公司更是多達158多家，就這樣的一手好牌，卻被華晨集團打的稀巴爛！
華晨帝國的落敗是怎樣煉成的？
到了2003年，中華汽車打造的“中華尊馳”轎車正式下線，每輛車的成本約為10萬元，而且還敢提供10年20萬公里的超長質保，放到今天也沒幾家車企能做到吧？
但是這款車卻沒能成為爆款，銷量慘淡，導致中華汽車虧損嚴重，原因是質量穩定性差，存在發動機動力不足、經常熄火、內飾工藝質感差等等諸多質量問題，讓中華尊馳口碑一落千丈！
2008年，走高階豪華品牌的華頌7上市，歷經3年的奮發圖強的研發，耗資26億元，本以為用了寶馬技術的華頌品牌，可以扭轉乾坤，但卻一經推出銷量就遭到了滑鐵盧，這也許是華晨汽車最大的傷吧，畢竟華頌7一度成為汽車界的最大的笑話。
2018年，在SUV當紅的年代，中華汽車推出“中華V7”7座SUV車型，這款車用的發動機及平臺架構都是用的寶馬淘汰下來的技術，就連中華汽車在宣傳廣告語上都有藍天白雲的標籤。
而廣告語更加瘋狂寫到：“中華 寶馬V7、國產價格、寶馬品質”的字樣；但是這款車依然沒有被消費者認可，中華V7作為中華汽車品牌旗艦SUV車型，被寄予厚望的車型，月銷量僅為250輛左右。
那麼問題來了，為什麼華晨汽車沒能跟上自主研發的腳步呢？
在自主品牌年年虧損的下，可是隔壁合資的華晨寶馬銷量卻節節攀升，利潤完全可以填補華晨汽車的虧損，還有很大的利潤空間。
而這時的華晨汽車卻沒有感到任何的危機感，在其它國產汽車品牌都在苦心鑽研自主創新，加大研發技術的同時，華晨汽車卻在合資背景下，直接拿來主義，久而久之，華晨汽車早已淪為了寶馬的代工廠！
華晨汽車的落敗，正式拉開了有自主研發技術才能抬頭挺胸的帷幕！
