文|叢樹
提到青島，人們很快會想到很多知名的品牌，如家電的海爾、海爾，吃喝的青島啤酒和青食餅乾，穿的雙星鞋、紅領西服。這些知名品牌，讓青島贏得品牌之都的美譽，也支撐起青島的經濟。在中國的城市中，青島的GDP總量名列前茅，2019年排第14位，2010年前後曾躋身前10，在山東則一直力壓濟南，排名第一。
近年來，汽車行業又成為青島新的經濟增長點，已經達到千億級別，但你能說出什麼汽車來自青島嗎？
背後是，青島的汽車行業更多是加工廠，沒有自己的品牌。這似乎與品牌之都的美譽，不太相符。
青島汽車有多牛？
目前，在中國各地公路上跑的解放牌卡車，一半是“青島造”，生產廠家是一汽解放青島汽車有限公司。這家公司的前身是青島汽車廠，始建於1968年，於1993年加入一汽集團，成為一汽旗下一家全資子公司，如今主要生產JH6、J6F、V系列卡車，年產能達15萬輛。
位於青島即墨的一汽-大眾華東基地，此前一直生產寶來轎車，2019年共生產汽車28萬輛，產值達約300億元。最近，奧迪A3三廂長軸距版車也在這個生產基地下線。
除了一汽的解放和一汽大眾外，上汽通用五菱、北汽新能源等，也早在青島設立產了生產基地。在汽車零部件方面，青島還有生產車橋的青特，已經簽約的博馬科技渦輪增壓器專案、車體新材料方面的德國庫爾等。
其實，青島還有一家原來給人造鞋、如今還給車造“鞋”的企業——雙星。在很多人印象中，雙星是生產“穿上雙星鞋，瀟灑走世界”的鞋企，其實早在多年前，雙星就已進入輪胎行業。2018年，青島雙星還控股了韓國的錦湖輪胎，這是中國輪胎行業最大跨國併購案。這一收購完成後，青島雙星一躍成為中國最大的輪胎企業。根據上市公司青島雙星釋出的2019年年報，其輪胎收入為38。1億，佔總營收的92。4%，也就是說青島雙星已經變身為一家輪胎企業。
2019年，青島汽車產業產值已經超過千億，各種汽車的總產量超過百萬輛，既有卡車，也有乘用車，還有眾多零部件企業。
不過，無論是一汽的解放卡車、寶來、奧迪，還是通用五菱、北汽的新能源車，青島都只是生產基地，品牌屬於一汽、北汽和五菱。作為生產基地沒毛病，只是與青島品牌之都的形象不太相符。另一方面，企業可以透過品牌，獲取更多的超額利潤。
當然，青島也有了自己的汽車品牌。去年底，一家名為青島五道口的基金入主曾經的國產汽車第一品牌奇瑞汽車，而且奇瑞的新能源汽車也將落戶青島的即墨。
買來的品牌，也算是自己的品牌。
你怎麼看青島，被譽為品牌之都即在汽車行業只是加工廠？
