在豪華大型車市場中，賓士S級毫無疑問是可以用“標杆”來形容的車型。甚至在很多消費者看來，賓士S級車是最能代表賓士品牌、展現賓士品牌調性的一款車型。事實上也確實如此，每一代賓士S級在釋出時，都會成為熱點新聞，它所選用的全新設計、配置總會被車迷們聊到，而後才會被下放到賓士E級、C級上。而如今，賓士又推出了一款“全新S級”，也就是賓士EQS，這款同樣採用S級作為命名的車型，是否會辱沒S級這個名字呢？
想要回答這個問題，還得從多角度來了解賓士EQS。不過在此之前，我們可以先來看看賓士在新能源車市場中的佈局。其實，賓士對新能源車市場的佈局是比較早的，除了各類基於原本燃油車型推出的油改電車型之外，賓士還在汽車市場中佈局了EQA、EQB、EQC等純電動車型。在打造這些車型的過程中，賓士積攢了不少技術和經驗，並最終構建出了純電動平臺EVA，賓士EQS便是該平臺的首款產物。
賓士EQS在上市前其實已經做過多次預熱了，參加了不少國內外的大型車展。而最終，它在今年的12月17日正式上市，定價區間為107。96萬-151。86萬，涵蓋了4款不同配置的車型。值得一提的是，目前純電動大型車市場中，除了賓士EQS，我們並沒有其他更好的選擇，像是特斯拉Model S、保時捷Taycan，它們的定位其實是純電動中大型車。
在外觀設計上，賓士EQS和全新一代賓士S級有明顯的不同，可以很直觀地發現賓士EQS更年輕化。在前臉，賓士EQS並沒有傳統的進氣格柵，而是採用大面積的亮面黑色飾板來替代格柵區域。這塊飾板的中心位置是經典的賓士三叉星車標，圍繞三叉星車標的是各個呈點陣結構排布的亮色小三叉星，兩側的大燈做了開眼角設計，造型很凌厲。這套燈組還不僅僅是看起來好看，它還擁有DIGITAL LIGHT數字大燈加持，每一側的大燈都有130萬個可以獨立調節的微透鏡，兩側搭配可以構成解析度達到260萬畫素的燈光投影，讓大燈擁有更多的可能性。
在側面，賓士EQS同樣很特別，它沒有過分端莊，而是採用低趴的“弓形車身”掀背設計，這種設計能有效降低風阻，最終讓賓士EQS的風阻係數低至0。20cd，而賓士S級的風阻係數是0。22cd。左側的前翼子板處有獨立的介面，這一介面的用途得加玻璃水，而前機蓋在常規狀態下是不允許車主自行開啟的。車門把手是隱藏設計，在彈出後還自帶有照明燈，儀式感和便利性都一點不缺。
內飾也同樣是賓士EQS的亮點所在，該車的車內一共有三塊螢幕，分別是儀表盤、中控螢幕以及副駕駛螢幕，並且這三塊螢幕採用一整塊康寧大猩猩曲面玻璃覆蓋，官方宣稱整個玻璃的寬度達到了1。41米，這無疑是一種創新。螢幕內部的多媒體系統和賓士S級一樣，採用MBUX系統，並且融入了一些本土化的應用，包括騰訊影片、嗶哩嗶哩動畫等，讓車內的娛樂方式更上一層樓。不過，為了安裝這塊大螢幕，在賓士EQS的前排，我們基本看不到實體按鍵，大多數的實體按鍵都被整合在了方向盤上。
在續航方面，賓士EQS能提供最大849公里的續航，這個續航已達到了目前純電動車中第一梯隊的水準。同時，賓士EQS提供高效能四驅版本車型，這一車型的最大功率達到380kW，能做到4。4秒完成零百加速，不過續航也因此縮短到720公里。而像是空氣懸架、L2級別自動駕駛輔助、自動泊車入位、可變轉向比等功能，在賓士EQS身上同樣一應俱全。
總而言之，賓士對於賓士EQS的定位，是電動車中的S級，而並非是電動S級。也正因此，我們能發現賓士EQS在調性上和賓士S級明顯不同，這款車要更年輕、更科幻，更符合消費者對於一款新能源車的追求。而與此同時，賓士EQS仍然保留了賓士一貫的豪華感，在設計上、配置上都做得不錯。你們說，這樣的賓士EQS，能否成為電動車中的標杆呢？
