從倒車輔助、盲區監測到自動泊車，低速場景智慧駕駛帶動超聲波感測器市場迎來新的春天。
與此同時，除了法雷奧、博世，採埃孚和大陸集團也在加緊進入這個賽道。
同時，泊車功能前裝滲透率也在持續上升。
高工智慧汽車研究院監測資料顯示，今年1-7月國內新車搭載APA功能上險量為142。55萬輛，同比上年同期增長36。4%。其中，融合泊車（基於全景環視+超聲波）佔比32。83%，同比上年同期呈現數倍增長的勢頭。
此外，在RPA遙控泊車以及HPA記憶泊車方面，前者在今年1-7月的新車搭載上險量為13。47萬輛，後者搭載量為1。4萬輛左右（縱目科技、德賽西威、百度為主要供應商），這是後續泊車功能的巨大潛在增量市場。
這其中，除了攝像頭，超聲波感測器現階段仍是不可缺失的感測器（有部分廠商在尋求用短距毫米波雷達進行替代，但成本仍較高）。
根據大陸集團此前披露的資料顯示，對於從L1-L5的感測器佈局，就已經明確了超聲波感測器在感知配置中的重要性，從8-12顆的用量和不可缺失的角度，已經凸顯了超聲波雷達的關鍵角色。
超聲波目前的使用場景，基本有三種，一種是實現簡單的後向倒車輔助、警告障礙物的預警功能，配置的超聲波雷達數量一般是4個；另一種是增加了汽車在前進過程中的預警，配置數量在8個；最後一種就是配置12個，實現水平、垂直、斜向全自動泊車的功能。
高工智慧汽車研究院監測資料顯示，今年1-8月國內新車前裝（標配）搭載超聲波雷達上險量為6400.74萬顆，同比上年同期增長23.49%；其中泊車用APA超聲波感測器上險量為626.93萬顆，同比增長25.43%。
而在供應商方面，法雷奧、博世、電裝、TTE佔據主要份額，並且走的是軟硬體一體的泊車方案。不過，近年來，國內本土供應商也在加緊搶佔市場，從低端的倒車輔助到泊車應用。
按照豪恩汽電披露的招股說明書顯示，超聲波雷達系統的毛利率在過去幾年呈現逐年上升的趨勢（在10%到15%區間），同時價格基本保持穩定。
日前，高工智慧汽車研究院根據基於自主搭建的前裝定點及量產專案資料庫作為基礎評價指標，透過企業規模、資本實力、研發能力、經營能力、行業影響力、成長潛力等六個一級指標綜合評判，正式釋出年度超聲波雷達（國產）供應商市場競爭力TOP10榜單。
上富電技
成立於1993年，是目前國內少數能覆蓋超聲波、影像和毫米波智慧駕駛感測器及輔助駕駛ADAS整體解決方案的企業之一。同時，擁有超聲波換能器的自主研製能力，是全球少數同時擁有“換能器+感測器”研發及製造能力的一級供應商。
2002年，公司發力國內前裝市場，國內首款超聲波感應系統在一汽紅旗上實現量產裝車，並在2006年進入一汽大眾前裝供應體系，實現部分車型超聲波泊車系統的國產替代。
目前，公司主要合作客戶包括一汽集團、東風集團、上汽、吉利、南北大眾、比亞迪、廣汽、長城、威馬、百度、美團等OEM及自動駕駛公司。全球OEM市場上，公司已經量產供貨的客戶包括豐田汽車、寶騰汽車、雷諾汽車等國際知名品牌。
今年初，上富電技宣佈遷建智慧駕駛總部基地，專案計劃投產超聲波雷達感測系統350萬套/年，影像監測系統150萬套/年，毫米波雷達探測系統30萬套/年，車載智慧終端10萬套/年。
目前公司正處於上市輔導期。近5年業績保持迅速增長勢頭，銷售額年複合增長達35%以上；公司聚焦汽車智慧駕駛領域，以智慧駕駛感測器為基礎，以感知融合為戰略方向，形成了五大產品線二十多種ADAS應用產品並實現了全面自動化生產。
豪恩汽電
主要產品是車載攝像頭系統、超聲波雷達系統及車載影片行駛記錄系統等。過去三年的業績實現了快速發展，由2018年的6。76億元增長至2020年的7。19億元，淨利潤也實現了翻倍增長。公司目前正在衝刺創業板IPO。
超聲波雷達系統是豪恩汽電第二大收入板塊，主要應用於ADAS中的泊車系統和盲點偵測系統中，過去三年營業收入分別是2。57億元、2。17億元、2。14億元，連續三年出現了下滑。
豪恩汽電的主要整車大客戶分別是東風日產、上汽大眾、標緻雪鐵龍、吉利汽車、一汽大眾，目前，公司的新一代超聲波系統處於試驗開發、產品工藝驗證階段。
奧迪威
主營超聲波感測器、流量感測器、發聲器件及超聲波換能器件等感測器件產品線，公開資料顯示，奧迪威上半年來自汽車行業的收入達到9361。7萬元，同比上年同期增長154。90%，業務毛利率達到26。13%。目前，公司已經進入IPO上市輔導階段。
今年9月，國內ADAS龍頭企業德賽西威釋出公告，與奧迪威的三家股東簽訂《股份轉讓協議》，受讓7。02%的股權，交易金額共計7367。62萬元，目標是完善超聲波雷達領域的佈局。
公告稱，超聲波雷達可滿足不同級別、不同路線的自動駕駛方案，奧迪威公司的超聲波硬體開發能力、生產製造裝置和德賽西威在演算法解決方案、供應鏈資源的優勢，戰略契合度高。
目前奧迪威已經完成AK2超聲波探芯產品的釋出，這是繼UPA、APA之後的最新一代技術，探測更遠、盲區更小、回波更多，具備高度解析度、抗干擾、功能安全以及波形編碼等高階應用需求。
縱目科技
主要提供自動駕駛系統ADS、高階駕駛輔助系統ADAS技術和產品，旗下有（域）控制器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波等核心感測器，其中硬體製造基地位於廈門。今年6月，公司宣佈正式完成累計金額1。9億美元的D輪融資。
目前，該公司在全景環視、自動泊車等前裝市場已經規模化量產，同時也是國內為數不多同時具備多感測器融合感知軟硬體解決方案全棧自研的企業。一汽紅旗E-HS9、東風嵐圖Free、長安汽車引力（UNI）系列已搭載該公司的自動泊車方案。
縱目科技的超聲波感測器，滿足德國AK2感測器外形設計標準，通用互換性強，自研的點雲感知演算法以及自研探芯兼顧遠距離探測及大FOV，支援精確車位監測、緊急剎車功能、自動空間檢測以及目標聚類與生成、感測器效能引數自適應補償等功能。
合肥晟泰克
成立於2003年3月，車身電子、安全電子、智慧電子、新能源電子是公司的四大主營產品系列，為江淮、奇瑞、吉利、日產、東風、上汽、北汽、長城等國內20多家主機廠配套。其中，智慧泊車輔助產品線包括超聲波雷達及泊車軟硬體系統方案。
目前，該公司的下一代超聲波感測器（AK2編碼雷達）已經在今年7月正式釋出，大幅度提升了測量精度，支援盲區監測功能、支援自動泊入、泊出功能和支援LAEB/PDC功能。按照計劃，上汽乘用車下一代車型的APA系統將率先實現搭載。
海康汽車
母公司海康威視，作為傳統公交領域影片監控系統的主要供應商之一，在2017年陸續推出車載攝像頭（DMS方案）、行車記錄儀、360度全景環視系統、流媒體後視鏡等解決方案。
2020年，海康汽車全年累計新量產專案50餘個，新增專案60餘個，涉及車型40餘款。同時，在合資和國際品牌市場，透過PSA、馬自達、沃爾沃、捷豹路虎等車企的供應商稽核，並獲得包括東風本田、上汽通用和雷諾日產的多個定點專案。
在新產品線方面，海康汽車在原有全景環視、行車記錄儀基礎上，新量產了基於視覺和超聲波雷達融合的全自動泊車產品，並獲得多個車廠的新專案定點。2020年該公司乘用車前裝業務實現了近一倍的增長。
資料顯示，2020年海康汽車實現營收6。93億元，同比上年增長40%，淨利潤首次轉正為盈利966。25萬元（淨利潤率為1。39%），但兩年累計仍虧損近500萬元。
重慶光大
成立於1998年，主要產品包括汽車安全帶總成、汽車發動機飛輪總成、倒車雷達、倒車影像、行車記錄儀、360°全景影像等十餘個系列百餘類產品，年銷售額十幾億元。其中，公司的超聲波感測器主要供應上汽通用五菱、長安、東風等多家汽車廠家。
此前，公司參與了汽車攝像頭、行車記錄儀、超聲波感測器等產品國家標準的討論與編寫。目前，已有百餘款新產品投產，新產品產值佔公司銷售收入的40%。
輔易航
成立於2017年，專注於低速場景下自動駕駛解決方案，同時自研超聲波雷達及演算法。目前，公司已向多家知名整車廠和汽車一級零部件供應商提供產品及服務，其中自動泊車相關產品已陸續在多個車型上量產。
目前，公司開發的第二代超聲波感測器，探測距離達到8米，同時提供隱藏式超聲波感測器解決方案，感測器隱藏在側面鈑金的後方，提供報警的功能。
去年，輔易航獲得中科創達控股投資，後者作為高通在中國重要的戰略合作伙伴，從傳統的智慧座艙繼續向智慧駕駛業務延伸。同時，輔易航將基於高通晶片開發智慧駕駛產品。
優保愛駕
成立於2004年，核心團隊來自TTE，主要為國內外整車企業定製設計、生產製造超聲波雷達、自動泊車、盲區偵測等產品。此前業務以國外客戶為主，近年來逐步在國內部分車企實現自動泊車前裝量產。
蘇州優達斯
成立於2016年12月，是清華大學蘇州汽車研究院的孵化企業之一，專注於智慧駕駛環境感知系統、智慧駕駛輔助控制系統的研發、生產和銷售。
公司以特有的遠距離超聲波處理技術和多探頭資訊、多源資訊融合環境感知技術為核心，開發前/後向碰撞預警系統、自動泊車輔助系統、自動泊車系統、融合式自動泊車系統等一系列產品。
公司自主開發的遠距離高效能超聲波雷達，探測距離達5米以上，平均距離精度
