寶馬3系，奧迪A4L已在不久前迎來了自身的改款換代，將產品實力再次提升，而這其中就不得不說寶馬，雖然換代飽受爭議，但是如今的銷量證明，它給我們就兩個字——“真香”。所以在這個領域內，賓士C級就成為了唯一一輛產品力即將沒落還未換代的車型，但是好訊息是，新款賓士C級終於不負使命，悄悄來臨，並且驚豔了所有人。
此次改款換代的賓士C級，相比較寶馬來說更加的徹底，稱它為小號“S”級絲毫不過分，也有人說，賓士C級這一招太狠，寶馬3系的地位岌岌可危。那麼事實是不是這樣呢？
賓士新C級 - 外飾更像E級運動版
作為賓士系列中最為暢銷的一款中型車，賓士C級在外觀設計上可以說是繼承了賓士車型的經典設計風格。而全新一代的賓士C級同樣都集成了它一系列的優點，同時由於基於第二代縱置後驅MRA2平臺所打造，所以看上去整體與新一代賓士旗艦級轎車S級有著相似度非常高的車身比例，說的過分點，它就是賓士S級的縮小版。
不過在尺寸方面，相比較上一代車型，新款賓士C級的軸距加長了25毫米，達到了2865毫米，但這僅是標軸版的軸距，至於國產版本的長軸版車型，據資料說明比寶馬3系的2961毫米還要長，這就預示著在乘坐空間方面，長軸版的寶馬3系相比較全新賓士C級並不佔優。
新款賓士C級全系取消了立標版本，僅保留了大標運動版，可以說要主打年輕化與運動。而這點在前臉部分體現的相當明顯，比如全系換裝了梯形（星河格柵）的中網造型，並且內部的裝飾採用了類似賓士三叉星的設計，細看非常的講究。
而寶馬3系則是提供了兩種外觀套件的選擇，在選擇方面還是要更多一些。同時寶馬3系這一代顏值確實相比較老款提升了不少，不過和新款賓士C級相比較，結果還是很難說。
此外賓士C級還有一個功能，提供的LED大燈除了外形輪廓與S級保持一致之外，內部構造也大有考究。比如它憑藉三個大功率的LED照明模組和130萬個折射微鏡，可以提供260萬畫素的照明效果，和賓士S級一模一樣，不過這套功能預計會搭載在頂配車型，而中低配車型依舊需要選裝。
即便如此，在燈光部分，寶馬3系就因為“勺子燈”被吐槽不斷，所以在大燈部分，個人感覺全新一代賓士C級還是相當能打。
尾部的變化就更明顯，直接移植了賓士S級那套尾部設計。比如採用了水平延展的雙段式尾燈，而並未採用現款圓潤的設計，但是依舊不缺乏辨識度。至於寶馬3系的尾部則更加扁平化，也更運動。
與賓士S級一致的內飾設計，寶馬3系表示已盡力
新款賓士S級的內飾設計到現在還是褒貶不一，但是這套內飾如今下放到了全新一代的賓士C級，好不好看？答案是自然的，自從這套內飾亮相在賓士C級身上以後，對於它的評價似乎都非常高。首先12。3英寸的數字液晶儀表盤與11。9英寸的懸浮式中控螢幕就非常的搶眼，並且在中控臺上多餘的按鍵幾乎沒有，科技感非常濃厚。
其次位於上方的三個橢圓形的出風口雖然與新款S級不同，但是依舊給人十分新鮮的感覺，據說靈感來源於噴氣式飛機的發動機。當然這套內飾主要以駕駛員為中心，整個中控臺微微向駕駛員方向傾斜，營造更強，更動感的駕駛感受。
寶馬3系的內飾也有它獨到的設計，並且相比較上一代，這一代車型的內飾設計可以說是倍受好評。12。3英寸的液晶儀表盤與10。25英寸的懸浮式中控螢幕，對於科技感的營造同樣很強，但是相比較新款賓士C級，寶馬中控區域依舊保留了一定的物理按鍵，當然了，我就很喜歡這樣的設計風格，因為物理按鍵在行駛過程中操作的時候，反饋要更出色，給人安全感更強。
在內建多媒體系統方面，兩款車都有自己的優勢，新款賓士C級搭載了全新的MBUX系統，在功能性上與當下主流的車機系統保持著同一水準，只不過它還整合了智慧家居功能，能夠遠端控制家中的智慧裝置；而寶馬3系的IDrive系統我們都已經非常熟悉，在使用起來非常方便，兩者不分伯仲。
全面進入電氣化，預示著什麼？
新款賓士C級是首款賓士進入電氣化時代的車型，所以它提供了1。5升與2。0升兩款發動機，同時還加入了整合賓士第二代ISG的48V電機，其中1。5升低功率版本的最大功率為125千瓦+15千瓦，高功率版本最大功率為150千瓦+15千瓦，峰值扭矩為250牛·米與300牛·米；2。0升版本最大功率為190千瓦+15千瓦，峰值扭矩為400牛·米，當然傳動系統依舊匹配9AT變速箱。
而寶馬3系全系標配2。0升發動機+8AT變速箱，其根據調教的不同最大功率依次為115千瓦，135千瓦以及190千瓦，峰值扭矩依次為250牛·米，300牛·米以及400牛·米。
拋開電氣化不談，新款賓士C級動力引數與寶馬3系相差不大，但是實際體驗如何，暫不談感受，等拿到試駕車我們定會第一時間測試。不過據悉全新一代的賓士C級還可選裝S級同款的後輪轉向功能，不過與S級最大10°的轉向角度相比較，全新一代賓士C級只有2。5°，在60公里/小時以下可以協助前輪進行轉向。
說到最後：新款賓士C級這次到來預示著賓士“電動為先”戰略的開啟，以小“S”的模樣面向世人。說實話，新一代賓士C級無論是外觀，還是內飾確實相比較上一代或者是它的競爭對手來說要更驚豔，並且它還將部分S級才會提供的選配功能下放到新一代賓士C級身上，這樣愈發加強了它的“軟”實力，暫且不管它1。5升發動機與ISG電機的動力性具體表現怎麼樣，藉著旗艦級轎車賓士S級的光輝，你還會買寶馬3系嗎？
楓行視界：趙鵬輝
