最近各細分市場的銷量榜單都已經陸續出爐了，這其中SUV銷量榜單可謂是相當精彩，但大家都知道絕大多數車型在銷量上“坐過山車“都是因為晶片短缺，所以不會是持續性的，我們不妨來看看8月份裡各家的SUV有些怎樣精彩的銷量呈現。
哈弗M6也“翻車”？
8月份賣得最好的依舊是哈弗H6，銷量達到了兩萬多，雖然這個成績比不上以往，但SUV銷冠依舊是它，成績還是非常喜人的，但是旗下的“小老弟“M6就沒有這麼好的表現了。
大家都知道，之前哈弗M6的月銷量基本都能保持在一萬臺左右，整體的價效比相當的高，非常適合成為年輕人的第一臺車，但是8月份只賣出了幾千臺，銷量有所下滑。不過只要產品力夠硬核，就不會缺關注，相信哈弗M6後續在銷量上會有所回暖。
比亞迪成新能源車市場中的最大贏家？
比亞迪這兩年的發展速度相信大家都是有目共睹的，很大的原因都來自於其釋出的超級混動，幾款搭載超級混動的車型確實是相當出彩，尤其是秦PLUS DM-i漲勢非常喜人。當然，在SUV領域，比亞迪也有勢頭很足的車型，比如比亞迪宋新能源在8月份的銷量就達到了12305臺，成功進入SUV銷量榜前十。
相信隨著更多的比亞迪超級混動車型的相繼推出，其整體銷量還會迎來大爆發，同時也期待比亞迪宋新能源能夠再接再厲。
CR-V因缺芯銷量嚴重下滑
本田CR-V在國內SUV市場一直都是“常青樹“一般的存在，月銷兩三萬簡直就是家常便飯，但是因為缺晶片，CR-V今年8月份的銷量只有5664臺，下滑比較嚴重，受到的影響也是比較嚴重的。
原因大家都非常清楚，但是對於這臺車我們還是非常有信心的，相信只要晶片供應跟上的話，CR-V還會是合資緊湊型SUV市場中的那個王者。
領克後勁不足？
作為吉利汽車旗下的高階子品牌，領克汽車其實從釋出以來在市場中的關注度就極高，並且在短短兩年的時間裡就成為了自主品牌衝擊高階中最成功一個例子，比起同樣是國產高階子品牌的WEY，領克的市場表現也是更勝一籌。
但是在剛剛過去的8月份，領克整體的銷量都所有下滑，比如領克01、05、06、05新能源，02新能源等SUV車型，有的只有一千多臺，更差的甚至只有幾百臺。晶片短缺不是最主要的原因，大量的質量投訴也是導致領克汽車銷量全面下滑的罪魁禍首。作為最被看好的自主品牌衝擊高階的例子，如今領克的銷量表現確實是有些後勁不足。對於任何品牌，任何車型來說，注重營銷之外，產品質量也要跟上。
名爵不再是“小透明”
坦白講，名爵在市場中的影響力和品牌號召力確實是不太夠，但是今年8月份，旗下的名爵ZS卻有些讓人刮目相看，其銷量達到了驚人的10817臺，排名超高了RAV4榮放 ，爆發力有些驚人。
當然，名爵ZS之所以這麼熱銷是因為這款被寄予厚望的車型是一款全球型SUV，除了國內市場，還投入到了海外市場，甚至多次榮登英國、泰國等市場SUV銷量榜首，可以說是全面開花了。
寫在最後
毫無疑問，8月份的銷量榜單中，絕大多數車型的排名情況和銷量表現都是很有意思的，但大多都是因為缺芯導致，等到晶片供應跟上，相信又要“變天”。
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