2021（第十九屆）上海國際汽車展覽會於4月19日正式開幕，在這場全球高度關注且有著巨大和廣泛國際影響力的頂級車展上，玩車教授非常榮幸邀請到ARCFOX極狐阿爾法S產品總監-田博士先生參加我們的專訪，以下為本次專訪實錄。
左：ARCFOX極狐阿爾法S產品總監-田博士 右：玩車教授 COO 周競
玩車教授：歡迎田博士來到我們的展臺接受專訪，咱們的車最近確實非常火。我們就簡單問一下，在技術研發領域，咱們的極狐有哪些優勢？
田博士：極狐是我們北汽集團的高階品牌，它是一個純電動專屬平臺打造的品牌。記得在2016年我跟麥格納在一起談未來電動車的開發模式，當時就選擇了用最新的EE架構來解決未來的自動駕駛，同時也採用最新的平臺架構，比如說我們已經發布了的IMC架構，這個架構裡面結合了整車的輕量化，我們當時做的是上鋼下鋁，用輕量化的車身打造最長的續航里程，同時按照純電動的碰撞標準，做到了超五星的水平，所以說這個架構對我們北汽而言，是未來獨立的一個高效能產品，擺脫了傳統的技術路線。
玩車教授：第二個問題，阿爾法S華為HI版有了ADS自動駕駛系統的加持，率先實現了城市通勤場景的自動駕駛，這讓我們對華為ADS系統很好奇，據說ADS可以實現L4級別的自動駕駛，它有哪些領先的地方可以跟我們介紹一下？
田博士：阿爾法S華為HI版，我們稱為HI版，因為它是以華為晶片的能力來做的命名。這個產品對於我們而言，意味著整個自動駕駛的升級又進入了一個新的高度。它初期的設計理想就是按照L4的開發水平做的，包括我們整車的電源冗餘，包括我們整車的一些訊號冗餘，在這個解決方案都做了呈現，形成一個有機的融合。
首先，在技術上有了顛覆性的突破。目前市面上自動駕駛的代表都是用雷達和攝像頭來實現，這在某些特定的場景還是有可能控制不了的情況。對於我們而言，實現了量產的鐳射雷達上車，並且一次上了三顆，使用者可以根據不同需求的層次，選擇不同的級別。透過三顆鐳射雷達的應用，整個自動駕駛的安全性、道路場景的覆蓋性更加完善，所以說它目前顛覆了整個行業的技術路線，這個路線即將成為未來的發展趨勢。
第二，當時為什麼業界沒有選用鐳射雷達？現在鐳射雷達這個技術路線已經具備商業化的條件，成本大幅地降低，整個業界對鐳射雷達的認知產生了顛覆。
第三，我們的自動駕駛目前可以透過在道路上的自學習來修正軟體，透過這樣不停地在真實路況上的學習、環境的感知、路況的感知，包括以前人的大腦沒有考慮到的場景，透過自學習之後回來自最佳化，對軟體不停地透過大資料進行迭代，這一點是非常大的優點。這就是我剛才說到的HI版目前在整個自動駕駛圈裡面，成為新寵的原因。
ARCFOX極狐阿爾法S產品總監-田博士
玩車教授：第三個問題，我們還是來探討一下極狐阿爾法S它主要的一些核心的賣點是什麼？
田博士：極狐的阿爾法S有很多賣點，我說幾個大家都能認知到的。
第一，續航708公里，是目前所有量產版純電車型中的NO。1。
第二，我們保證了在長續航里程的同時，透過大量3D軟體最佳化，還有車身係數的最佳化，和車身輕量化的打造，達到最大續航里程的同時，車內的空間也非常優異。比如說，我們車內目前行李廂超級大，可以放9個20寸的行李箱，同時還有一個為高爾夫、魚竿這些休閒娛樂物品打造的專屬空間，以前擺放這些物件的時候非常困難，現在很輕鬆就擺下，這個就是專門給它的區域，空間表現非常優異。還有環抱式一體式的大屏設計，表明了我們的設計理念，都是為了把車內的空間留給了使用者，讓駕駛空間和儲物空間合理分配，給使用者創造更好的空間體驗，這是第二個。
第三，剛才我也提到跟麥格納在2016年的合作，從我們目前的碰撞成績來看是非常優越的，安全是超五星的水平。目前2021版國內新的安全法規也將會發布，根據現在透過的二次草稿，我們已經達到了新的五星碰撞標準，所以這個車子非常安全。
第四，這個車子目前我們賣的價位是20多萬左右，實際上對於整個車的理解而言，我們整個的用料、用工和車內的環境，包括VOC和車內的一些材質，用的都是比較高檔的，整個的車內有害物是達到家庭宜居的一個環境標準，非常優異，指標非常好。
玩車教授：可以再介紹一下極狐阿爾法S的設計靈感嗎？
田博士：可以，說到這個事情我是很有感觸的。因為當時極狐誕生的時候，我們在設計上找了一個全球知名的設計師，叫德·席爾瓦，他原來是大眾的，退休後給我們做了第一個大作。他對北極的理解非常的深，所以他以北極狐作為設計原型，我們現在整個家族的系統和基因上能看到北極狐的影子，包括我們的前臉，包括阿爾法T，阿爾法S，我們的前臉都是有北極狐的元素。我們的logo標都是以狐狸為原型來做的，而不是隨便找個動物做一下。北極狐可以在極度寒冷的環境下生存，同時它也是靈動和睿智的代名詞，讓我們感覺到這個品牌非常有生命力，這就是我們當時這個品牌基因的來源之一。
在造型上，我們大燈那個犀利的眼睛，就像我們ARCFOX的兩個元素一樣，就有北極狐靈動、智慧的這種元素在裡面。
從側面來看，整個的運動流線，您剛才也看到那個車是非常得流暢，並且空間感看著非常大，我們這種是外張型衝擊力很強的一種造型設計。
第三個，剛才談到內飾，我們的兩個大屏是連線的，這個大屏將近一米長，目前在全球只有這一款車可以做，找不到第二款了，並且還是一種無邊界的美學設計，駕駛和副駕駛之間是打通的，讓人感覺到拉近了駕駛員和副駕駛之間的距離，同時這種一體環抱式的感覺，讓人有一個家的感覺。其實我們整個設計理念，既考慮到設計空間，又考慮到對人的一些溫暖，對自己的情懷和感覺。所以整個來看的話，整個內飾設計的理念，包括外飾的設計基因和前臉的造型，都是讓使用者看完之後有印象深刻的地方，也顛覆了傳統車設計的一些想法和理念。
玩車教授：感謝田博士今天跟我們分享了很多這款車背後的一些故事，非常感謝田博士來到我們的展臺接受我們的專訪。我們今天的專訪到這裡結束，感謝！
