前段時間，亦就是
北京時間4月底
，
新一代（十一代）思域正式完成了首發亮相
，本田官方宣佈會在今年夏季正式於美國市場率先開售。
國內目前也已經完成了工信部申報
等流程，預計會在
今年年底正式上市
。比較有意思的是，此次
亮相的僅為三廂版本
。
按照以往的慣例或是規劃來說，
兩廂版本會在三廂版本上市後的幾個月內問世
。這不，說什麼來什麼，外媒已經曝光了
新一代思域HATCHBACK（兩廂）的
相關諜照以及專利圖
。據悉，新一代思域HATCHBACK會在
6月24日全球首發
。
結合目前的諜照圖以及專利圖來看，新一代思域HATCHBACK整體
延續了三廂版本的設計
。前臉的視覺效果更為
扁平化
，狹長的大燈組與進氣格柵連為一體，
拉
伸了
視
覺
寬度
。與此同時，保留了
溜背式的造型
以及
掀背尾門的設計
，使得其更緊湊更具辨識度。
尾部，
尾燈組
的造型相較起三廂版本有了變化，且
內部的燈組
也有了些許的改變。整體視覺觀感是要
更年輕活力
一些的，配合上掀背尾門的設計以及
獨特的後雨刮
，運動感似乎又回來了一些。從歷代思域上來說，兩廂版本都會是要比三廂更偏運動化的。
在十一代思域三廂亮相之時，就有不少網友對其顏值給予了差評，更大氣、更小雅閣般的車身姿態似乎並
不太符合思域潛在使用者群體的口味
。此次兩廂版本雖說在一定程度上更運動化，但網友們的
整體評價依舊不高
。仍舊保留一絲期待的是，看看往後的
Si
或是
TYPE R
版本能否挽救回來了。
（配圖為新一代思域Si渲染圖及思域TYPE R諜照）
內飾部分，預計新一代思域HATCHBACK的內飾設計會
與三廂版本保持一致
。總體來說
更為簡約簡潔
，懸浮式的中控螢幕配合下方融合了空調出風口的貫穿飾板，視覺觀感也要更精緻。值得表揚的是，
保留了部分的實體按鍵
，對於盲操、實用性等有所保障。
（配圖為新一代思域三廂版）
動力系統部分，預計其仍將搭載
1.5T渦輪增壓發動機
，最大輸出功率
176馬力
、峰值扭矩輸出
220牛米
，匹配CVT無級變速箱。結合此前的相關爆料，未來在
東本投放
的新一代思域HATCHBACK
並不會有手動版本
的出現，但
廣本未來
可能會出現的思域兄弟車型則會
有一定機率搭載手動變速箱
。
（配圖為現款在售思域）
談到顏值、談到手動變速箱，就不得不提起
現款思域兩廂
了。儘管現款車型上市已有一段時間，但手動版本車型依舊是
供不應求
的狀態。一方面是廠家對於手動版車型的
排產量並不多
，產力主要還是集中在自動擋車型上；另一方面，線下市場兩廂思域手動擋車型的
愛好者並不少
。
在這個時間節點想要買一輛手動兩廂思域，不僅
優惠幅度不大
（甚至無優惠），還需要
等待三個月
才能提車。此外，自動擋的產量雖然更多，但兩廂思域自動擋相比起普通三廂思域的優惠幅度要少得多得多，加之其在指導售價上就要高出一定幅度，意味著你想買兩廂思域
需要付出更多的成本
。
有關更多現款兩廂思域的內容，可以翻看回以往我們製作的
提車文章
（陪車友首提黑武士兩廂思域，原來是送女友的！我酸了）。對於手動擋仍舊感興趣並有所感觸的讀者，也可以翻看回我們前幾天推送的
手動擋相關文章
（你對手動擋的喜愛毫無意義？消滅MT的最後一根稻草浮出水面）。
回到新一代思域HATCHBACK上，筆者個人當然是希望能夠對比起三廂
更有個性、更有運動氣息
。實車效果會怎麼樣？現在還不好說，只能等待東本/廣本給予我們答案了。不過，現款兩廂思域的車主或許會笑了出來，畢竟顏值退步這一事實很有可能會
讓現款車型升值、更保值
。你覺得呢？
