【EV視界報道】Waymo聯合執行官Tekedra Mawakana 近日表示，自動駕駛技術並不是發展到某種程度後就能部署在任何地方，Waymo正在兩個完全不同的環境——鳳凰城、舊金山運營，這讓其技術堆疊有了學習的機會。
至於Waymo是否會將符合美國汽車工程師協會（SAE）界定的第四級（Level4，L4）自動駕駛技術授權給汽車廠商使用？Mawakana表示，Waymo不會開放授權，原因是這項技術仍處於學習階段，且自動駕駛是以車隊方式運營。她還說，Waymo自動駕駛車隊在鳳凰城的目標是學習。
EvercoreI SI分析師Mark Mahaney7月在Waymo母公司Alphabet的財報電話會議向執行長Sundar Pichai提問，Waymo的載客服務如何從數萬次提升至數百萬次？
Pichai回答，Waymo正在打造新功能並投資新一代軟硬體，這是更新過程，Waymo處於領先地位並持續進步，2022年將持續擴大營運規模。
Waymo 8月24宣佈，舊金山居民可在特定服務區域試乘自動駕駛叫車服務。這項計劃初期隨車將配置自動駕駛技術專家。
遠端操控公司Phantom Auto聯合創始人Elliot Katz指出，遠端人工協助在幾年前還是自動駕駛車產業不能說的秘密，幾乎沒人公開談論，因為表面上這些車能夠自動駕駛，去任何需要去的地方。對此，Waymo軟體工程師Nathaniel Fairfield表示，Waymo並未透過遠端操控自動駕駛汽車，因為無線聯機問題可能會讓車變得更不安全。
今年曾參加舊金山自動駕駛測試的一位前Waymo操作員表示，他每天必須“解除自動駕駛模式（disengagement）/接手大約30次，包括在看到紅燈後無法迅速停車或前方車輛突然減速/停止。”Waymo Driver自動駕駛系統目前每週在舊金山行駛超過10萬英里。
Waymo 1月6日宣佈，不再使用自動駕駛（self-driving）一詞，改以全自動駕駛（fully autonomous driving）來形容自家開發的技術。
美國加州車輛管理局（DMV）9月30日宣佈頒發自動駕駛部署許可證給Cruise、Waymo，允許這兩家公司就對大眾提供的自動駕駛服務收取費用。DMV指出，自動駕駛商業載客服務還需加州公共事業委員會（CPUC）批准。
彭博社4日引述知情人士報道，通用汽車（General Motors）擁有多數股權的Cruise最快將在明年開始向自動駕駛叫車（Chevrolet Bolt電動車改裝版）乘客收費。一旦獲得CPUC批准，Cruise可能會從2023年開始透過Origin自動駕駛接駁車提供共享服務，計劃數年內將營收提升至500億美元。
Waymo成立於2009年，去年10月8日起開放美國亞利桑那州鳳凰城的一般民眾使用全自動駕駛叫車服務。已在鳳凰城安全地提供數萬次沒有配備人類駕駛員的自動駕駛車叫車服務。
整體而言、鳳凰城自動駕駛車叫車服務客戶擁有非常正面的體驗，Waymo正在打造新功能並投資新世代軟硬體，這是一個迭代過程，Waymo處於領先地位並持續進步，2022年將持續擴大營運規模。
福特汽車公司（Ford Motor）、大眾汽車集團（Volkswagen）支援的自動駕駛新創企業Argo AI 7月宣佈，2021年底前將與Lyft合作，在美國佛羅里達州邁阿密提供配置安全駕駛的自動駕駛叫車服務，2022年起開始在得州奧斯汀啟動相同服務。
