現如今，幾乎家家戶戶都有汽車，不少汽車都安裝了顆粒捕捉器，相信不少朋友都不知道什麼是顆粒捕捉器，也從未聽說過顆粒捕集器，那麼顆粒捕捉器到底是什麼呢？下面就讓我們一起來了解一下吧！
什麼是顆粒捕捉器
首先，相信很多朋友都不知道什麼是顆粒捕捉器，那麼顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發動機所產生的菸灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。工作基本原理是：如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，透過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設定的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上；當微粒的吸附量達到一定程度後，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。
再生性的原理
其次，再生性的原理是什麼意思呢？下面我來告訴大家！現在隨著國六B標準的實施，很多汽油車也開始在排氣系統中加裝顆粒捕捉器（GPF），但其實，GPF在柴油車上已經使用了多年。GPF能吸附尾氣中的顆粒物從而淨化廢氣，但久而久之顆粒物沉積會導致GPF堵塞，因此，發動機在燃燒的源頭就應該控制住顆粒物的產生。廢氣中的有害氣體透過三元淨化，而燃燒時產生的顆粒物則透過GPF吸附淨化，當沉積的顆粒物過多時就會導致GPF堵塞失效，導致發動機工況急劇變差。其實，顆粒捕捉器也有 “再生性”，那就是需要透過提升排氣溫度，將顆粒物燃燒掉。
顆粒捕捉的技術
很多消費者面對這一高科技的出現，不免會出現疑問，那麼，為了使汽車排放達標，企業採用SCR和EGR方法進行設計，簡單來說，SCR是透過新增尿素的方式進行催化還原降低排放，EGR透過在排放端增加顆粒催化器進行物理攔截降低排放。最初，顆粒捕捉器是柴油車型必要的減排措施，被大規模應用，隨著國六實施，這項技術同樣被應用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術。
總而言之，不管是哪一款顆粒捕捉器在使用過程中都要做好保養工作，這樣才能最大限度地發揮其功能，也希望以後會有越來越多的汽車廠商對環保的重視，以及合理應用顆粒捕集器！對此，你有什麼看法嗎？
