現在人們環保的理念一直都在不斷加深，購買汽車時，除了考慮動力、空間、外觀等等，是否環保也成為考量因素之一。因此，搭載顆粒捕捉器的車型一上市就吸引眾多消費者的目光。也有很多人會問顆粒捕捉器是什麼？工作原理是什麼？有什麼作用等等，那麼下面就讓我們一起來了解一下顆粒捕捉器吧。
顆粒捕捉器的工作原理
首先，我們先來了解一下顆粒捕捉器的工作原理吧
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氣進入，碳堆積在過濾器內之後，透過兩個壓力感測器的壓力差即可檢測到堆積的碳，顆粒捕捉器單元便開始對碳進行處理。首先，發動機控制單元（ECU）增強膨張行程中的燃料後噴射，通過後燃現象使流入排氣歧管的尾氣溫度上升200～250℃，提高到300～350℃，同時，略微增加尾氣中未燃狀態的碳化氫，使其流入排氣歧管。進入顆粒捕捉器單元的未燃狀態碳化氫被氧化催化劑氧化後產生熱量，其結果是使尾氣溫度上升100℃左右，達到450℃。
顆粒捕捉器的結構
那麼，下面我們再來了解一下顆粒捕捉器的結構。與共軌式直噴型柴油發動機配套使用，設置於排氣歧管與消音器之間。顆粒捕捉器本身在排氣歧管一側設定了氧化催化劑，在消音器一側設定了碳化矽過濾器。催化劑和過濾器均由揖斐電製造。過濾器與莊信萬豐、恩格哈德相同，均採用壁流式蜂窩結構。顆粒捕捉器入口與出口處安裝有壓力感測器。
什麼是主動再生再生
最後，根據再生原理不同可分為主動、被動再生兩大類；錫柴4DW國五DPF再生是主動和被動再生相結合，今天我們簡單說一下什麼是主動再生：透過控制進氣和發動機缸內噴油，利用DOC輔助提高顆粒捕集器內的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應，溫度高、再生速率快。根據再生觸發條件，主動再生又分為執行中再生與原地服務再生。
總的來說，在當今時代，消費者選擇汽車時，除了看重大氣的外觀、充沛的動力、寬敞的空間等等，是否具有環保屬性也顯得尤為重要。而科技環保的顆粒捕捉器，讓車輛在市場中更奪目，如果你也感興趣，不妨移步旗艦店試駕一番。
