電池供電的MG ZS EV價格適中，實用且確實很討人喜歡，為自己提供了有力的證明
作為包裝，MG ZS EV具有真正的吸引力-尤其是作為第二輛汽車，公司汽車或負擔得起的路線進入純電動汽車。這對於MG來說是個好訊息，因為它繼續推動英國的增長。
不管其高壓動力總成如何，ZS都面向小型SUV市場中更實際的一面，提供了比許多替代品更多的空間。
電動汽車的競爭對手聲稱其續航里程要長得多，但在日產的Leaf（入門級車型）和雷諾的Zoe等汽車之後，MG的電動SUV的效能卻相當不錯。如果購買者可以擺脫使用並非最理想的徽章，這很有意義。
關於MG ZS EV
近年來，SUV和跨界車在英國的銷量大幅增長已不是什麼秘密。這意味著，不管是使用電子，汽油還是柴油為道路上的車輛提供動力，對於像MG ZS這樣的小型SUV來說，競爭對手都不乏其人。
對於電池供電的SUV來說，事情變得不那麼擁擠了，尤其是價格更實惠的選擇，例如我們在這裡看到的MG ZS EV，但是即使這個子行業也正在迅速填補。
電動汽車的製造成本仍然很高，因此很少有製造商能夠提供接近汽油或柴油等價物的價格。儘管如此，MG仍以極具吸引力的價格提供了純電動SUV，這最終成為吸引買家的主要武器。因此，MG ZS EV必須與更昂貴的競爭對手（例如標緻e- 2008，起亞Soul EV，現代科納電氣和馬自達MX-30）競爭，而且還有更多的競爭對手。
到目前為止，MG ZS的壽命相對較短。MG之前曾出售過基於Rover 45的ZS轎車和家庭掀背車，直到2005年MG Rover的剩餘資產移交給了中國。當ZS在2017年重生時，它作為一款汽油SUV回來了，展示了新的MG品牌如何在提高其汽車質量方面取得長足進步。即使這樣，由於燃油經濟性相對較差，ZS仍然是預算選項。MG ZS EV透過將汽油發動機替換為純電動動力總成來解決此問題。
MG為ZS EV車主提供了兩種裝飾，分別是Excite和Exclusive，它們都以各自的標價裝備齊全。車身樣式的數量也非常簡單，因為只有一種可用–實用的五門SUV。同樣，所有由電池供電的ZS EV都配備有相同的電池，電動機和變速箱。
無論是否閃閃發光，對小型電動汽車的需求不斷增長，意味著ZS電動汽車至少可以在英國定位為MG最暢銷的汽車之一。這種潛力的部分原因在於MG的製造能力。儘管來自現代或起亞的競爭對手都有很長的等待名單，但MG似乎有能力提高產量。這得益於它最近在中國開設了一家電池工廠，據稱該工廠能夠生產足夠的電池，每年可容納300，000輛汽車。
引擎，效能和動力
操縱並不會讓人感到興奮，但是良好的扭矩輸出使ZS EV看起來像是在直線上
ZS不是娛樂處理部門的英雄，但是對於某些人來說，這無關緊要。像許多電動汽車一樣，ZS EV非常易於駕駛。開啟它，使用簡單的旋轉控制器選擇驅動器，踩下油門踏板，您就離開了。駕駛模式選擇器同樣簡單明瞭，可幫助駕駛員在效率或效能之間進行優先排序。
在城鎮中行駛非常容易，而且由於可立即獲得扭矩，因此遠離交通訊號燈和駛出路口根本沒有壓力。此外，中央控制檯上有一個撥動開關，用於調節駕駛員抬起油門時施加的再生制動量。共有四種設定，從無再生設定到MG聲稱的一種設定，它們可以在釋放加速器時迅速放慢汽車速度，從而提供“近乎一腳踏板的駕駛”。經過一些實踐，駕駛員會發現MG與該宣告相差不遠。
除此之外，如果沒有感覺，馬達鳴叫聲也保持良好，轉向很輕。MG的工程師已將ZS EV的懸架設計得更加舒適，因此可以保護乘員免受振動進入駕駛室的道路缺陷的影響。這種舒適感的確是以犧牲車身控制為代價的，ZS的俯仰和滾動比某些替代方案要多。
發動機，0-60加速度和最高速度
所有型號均配備單個電動機驅動前輪，產生141bhp的扭矩和353Nm的扭矩。結果是0-62英里/小時的時間為8。5秒，使MG與標緻的e-2008相當，但略落後於起亞Soul EV和現代Kona Electric。最高時速為87英里/小時，雖然起初看起來並不算什麼，但在英國的任何道路上，其行駛速度仍然遠遠超過合法行駛速度。
MPG，CO2和執行成本
MG電動SUV的駕駛員等待著零尾氣排放和最低執行成本
MG ZS EV並非以每加侖的英里數為單位，而是以每千瓦時的英里數（通常簡稱為英里/千瓦時）來表示電動汽車的效率。在WLTP測試中，MG聲稱的綜合數字為3。3英里/千瓦時。這使其落後於起亞e-Niro等直接競爭對手。
自然，沒有廢氣從後保險槓伸出，意味著ZS EV的尾氣排放為零。為了實現最終的低排放駕駛，駕駛員需要使用透過可再生能源（例如風能或太陽能）產生的電力為汽車充電。
至於執行成本，由於與汽油或柴油發動機相比，電動機相對簡單，因此MG ZS‘應該非常低，並且再生制動有助於減少制動盤和制動盤的磨損。MG還提供長期保修-稍後再提供。
對於公司汽車駕駛員，MG ZS EV有資格獲得最低的實物收益（BiK）公司汽車稅。2021/22納稅年度的BiK稅率將從2020/21的零提高到1％，然後在2022/23的稅率提高到2％。對於處於20％所得稅稅率範圍內的人，這意味著Excite模型每月需要支付約5英鎊。收入較高的人每月將支付近10英鎊，但與汽油或柴油車相比，這些費用只是成本的一小部分。
電動ZS EV首次註冊時免收任何稅款，以後再付款。作為參考，入門級福特福克斯在第一年的售價為175英鎊，此後為150英鎊。
電氣範圍，電池壽命和充電時間
電動範圍可以製造或破壞電動汽車，據WLTP測試，MG ZS EV的最大續航里程為163英里。值得注意的是，這是一個聯合迴圈-對於城市駕駛來說，再生制動更加頻繁，因此數字被推升至231英里。
入門級日產聆風的續航里程為163英里，而本田e和Mini Electric等小型電動汽車的續航里程則超出了報價範圍。ZS不能像某些競爭對手（如現代Kona Electric）那樣一次充電就不能行駛那麼遠的主要原因是電池組的大小。雖然MG的功率為44。5kWh，但Kona的功率卻遠遠超過60kWh，但這是MG價格便宜的關鍵原因。
在充電時間方面，ZS可以支援高達50kW的電源，遠高於典型的家用壁掛盒將產生的功率。假設使用的是50kW充電器，則ZS將在40分鐘內從空電量變為80％。使用典型的7kW家用壁掛箱應該意味著充滿電需要六個半小時。充電埠本身位於前格柵的MG標誌後面，並且是CCS / Type 2埠。
折舊
以殘值方面的領先優勢，現代MG並不為人所知。就是說，它們一開始就很容易負擔得起，所以跌落的距離應該更少。專家預測，電動ZS模型在三年和36，000英里後將保持其價值的40％以上，這意味著它們的價值將在11，000英鎊至12，000英鎊之間，具體取決於規格。
值得考慮的是，在某些情況下，對電動汽車和長等待名單的需求轉移可能會很好地幫助MG保持價值。同時，價格更便宜的遠端型號可能會與ZS對抗。儘管MG並不是最受人們歡迎的汽車品牌之一，但在英國卻越來越流行，越來越多的駕車者看到了價格更實惠的徽章背後的好處。
室內，設計和技術
MG ZS EV的標準裝備是真正的賣點，即使內飾的某些部分沒有一點點拋光
從美學上來說，MG ZS是如此。這遠非醜陋，但對我們而言只是些普通。顯然，還有其他亞洲汽車的影響，特別是從某些角度看馬自達CX-3的味道。汽油車型看起來基本相同，這不僅僅適用於電動ZS。ZS EV獨有的鍍鉻高光格柵確實有助於賦予其一些個性，而智慧合金輪轂也有幫助。
從本質上講，ZS是一款四方形的SUV，有助於節省機艙空間。即便如此，MG的設計師還是透過使用錐形車頂線和傾斜的後側車窗在某種程度上掩蓋了角度比例方面做得很好。有四種顏色可供選擇；皮姆利科藍，北極白，黑珍珠和動感紅。
ZS基於專門為MG SUV設計的平臺–它不僅具有最先進的功能，而且可以充分滿足其目的。另一方面，裝置豐富。入門級（用於電動車型）Excite版本具有17英寸合金輪轂，空調，巡航控制系統，無鑰匙進入，後停車感測器，LED日間行車燈，DAB收音機和Apple CarPlay / Android Auto相容性。
升級到頂級車型獨家配飾需要額外支付2，500英鎊，但作為回報，它增加了開放式全景玻璃車頂，加熱的前排座椅，車頂縱梁，自動刮水器，後置停車攝像頭和一些其他揚聲器。
無論裝置種類繁多，都是機艙暴露了ZS的預算根源。事情並不是可怕的，但是小的事情，例如方向盤只能根據前傾角進行調整，而伸手不及力，堅硬的塑膠門襯確實會損害體驗。
衛星導航，立體聲和資訊娛樂
即使螢幕位於第二塊玻璃的後面，資訊娛樂系統的圖形也足夠清晰，這太高興了以至於不能捕捉反射。儘管該系統足夠使用邏輯（並能很好地響應觸控），但選單在成為第二種特性之前需要稍作適應。USB和藍芽連線均可用。
實用性，舒適性和行李箱空間
幾乎沒有電動汽車可以與MG的ZS EV匹敵
由於其方形的外形，ZS EV儘管尺寸緊湊，卻非常實用，非常適合有小孩，狗或兩者兼有的人。儘管幾乎沒有全電動汽車可以提供此功能，但沒有七人座選擇，即使在上述類別中也是如此。有足夠的空間容納五個人（尤其是與雷諾·佐伊（Renault Zoe）之類的東西相比）和許多駕駛員座椅調節裝置。就是說，您似乎坐得太高了，使其感覺更像是坐在ZS上而不是坐在ZS上。
座椅足夠舒適，長途旅行不會讓人感到痛苦，加上寬大的門口袋和多餘的小孔，可為零食，地圖和書籍提供足夠的儲存空間。在長途旅行中，如果較大的一方在後排，中間後排座椅可能會開始變得有點緊。至於能見度，從駕駛員的角度來看是一件好事。
尺寸
MG ZS EV長4，314mm，寬2，048mm（包括後視鏡，但不包括後視鏡為1，809mm）。高度取決於裝飾，Excite型號的高度為1，620mm，Exclusive的高度為1，644mm –差異是由於後者帶有車頂護欄。這使得ZS EV幾乎可以與Qashqai媲美-日產的時長略長，寬而短。
腿部空間，頭部空間和乘客空間
所有四個主要座椅的頭部和腿部空間都很好，但中間的後排座椅在狹窄的一側。即使這樣，沿著汽車地板中央的隧道也不會過多地侵入機艙，因此對於中層乘客來說，腿部空間很大。
MG ZS EV13
尾箱
MG設法確保增加大電池沒有轉化成小巧的尾箱。所有座位都在適當的位置，有470升可用，而後排朝下，則可獲得1，100升。起亞的e-Niro提供大致相同的容量，但日產的Leaf卻不那麼實用。
尾箱除了尺寸合適外，還具有良好的外形（這有助於裝載笨拙的物品），並且雙高地板意味著可以靈活地獲得最大的貨物空間或平坦的裝載區
可靠性和安全性
儘管名爵汽車相對便宜，但該品牌仍受到車主的高度重視
MG使用其電氣化的ZS引入了該品牌以前未曾見過的一些新的主動安全技術。激動人心的車型標配前碰撞警告，車道偏離警告，自適應巡航控制（自動停止和行駛）以及在車道內進行制動，轉向和加速的交通擁堵輔助系統。獨特的車型走得更遠，具有盲點檢測和後方交通警示功能-後方停車位倒車時非常有用。
雖然MG ZS EV並未特別出現在我們的駕駛員動力所有權結果中，但汽油ZS卻出現了。它在75輛汽車中排名第55位，領先於現代科納（第60位），但落後於原始的雷諾·佐伊（第37位）和第二代日產Leaf（第24位）。
作為一個品牌，MG在30個品牌中排名第20，儘管與起亞（第2）和日產（第11）相去甚遠，但仍領先奧迪（第21），寶馬（第27）和梅賽德斯（第28）。
碰撞測試專家Euro NCAP在2019年將ZS EV評為五顆星中的滿分五顆。成人乘員保護等級為90％，兒童乘員保護等級為8％，安全輔助為70％，弱勢道路使用者為64％。
保證
所有新MG都提供令人印象深刻的保修-七年或80，000英里（以先到者為準）。電池組也是如此。雖然這是一項很強的核心保證，但電池蓋的保護性卻遠遠落後於某些可以保護電池八年或十萬英里的製造商。
