雙極板是 PEMFC 的重要組成部分，雙極板的質量佔燃料電池堆的60~80%，成本佔20~40%，並且幾乎佔據了整個燃料電池堆的全部體積。
根據材料不同，目前，雙極板主要分為
石墨雙極板、金屬雙極板以及複合材料雙極板。
雙極板圖示
三種類型的雙極板各有優缺點的，其詳細對比如下表所示。
各類雙極板優劣勢對比
總得來說，石墨雙極板的導電和導熱性都比較好，尤其是具有較高的耐腐蝕性和耐久效能，但其劣勢也同樣明顯，比如說加工難度高，成本高，週期長，體積大，小批次生產加工還好，目前難以滿足大批次生產的要求，但在目前燃料電池汽車尚處於示範運營階段，批次化的缺點體現的還不明顯。當燃料電池汽車開始走量的時候，石墨雙極板的短板就會愈發凸顯。
石墨雙極板圖示
金屬雙極板的優勢在於，其阻氣性比較高，而相比之下石墨本身是多孔結構，在加工時還要用特定的工藝將孔堵住，即便如此也難以保證石墨雙極板最終的阻氣行。並且，金屬雙極板的加工難度比較低，能夠做到超薄，因而與石墨雙極板相比，金屬雙極板的體積較小，除此之外，金屬雙極板還能滿足批次化的生產需求。但金屬雙極板也有其明顯的不足之處，那就是耐腐蝕性比較差。因此，目前金屬雙極板的研究重點就在於如何提高塗層質量和耐腐蝕性，從而提升金屬雙極板的耐腐蝕性。
金屬雙極板圖示
複合材料雙極板集合了石墨雙極板和金屬雙極板的優點，但目前市場上覆合石墨板電堆較少，主要由於其成本高，工藝複雜。
下圖整理了部分國內外製造商的車用PEMFC電堆的體積功率密度及其雙極板型別。根據適用的車型和功率不同，可將PEMFC電堆分為高功率、中功率、低功率３類。
部分車用PEMFC電堆的體積功率密度及其雙極板型別
上圖中的大部分電堆都可以實現美國能源部（DOE）2020 年的目標即2。25 kW/L，少數不能達到目標的是較早期的產品。金屬雙極板因其在超薄狀態下的成形效能優於其他材料，在高功率電堆中得到了廣泛應用，而石墨雙極板和複合雙極板一般用於中、低功率電堆中。
免責說明 | 我們對文中所述觀點保持中立，僅供參考交流學習，如涉及版權等問題，請聯絡刪除，謝謝
！
