“無規矩不成方圓”，在很多地方都適應這句話，尤其是在安全隱患很大的道路行駛上，立規矩是保障安全的很重要的方式，因此，我們能夠見到，車輛的上路有了罰單的制度，違章抓拍的機制，甚至還有了扣分、扣車的規定。
但道路的規矩，對於“電動”車一直都是比較寬容，尤其是兩輪/三輪電動車，不過，這樣的寬容管理，隨著電動車的數量達到了3億，電動三輪車的數量達到了7000萬之後，迎來了“大結局”，如今“電動”車上路，也要恪守交規。
上牌、戴頭盔成為電動車上路的基礎配置
什麼樣的“電動”車能夠上路，它至少要符合2點；
第1點是它上了牌照，無論是兩輪電動車、三輪電動車，都必須要牌照之後，才能證明車輛有上路的資格，也才有資格在道路行駛，而無牌車輛，在我國大多數的地方，都是“寸步難行”。
第2點是戴頭盔，我們都會說電動車是“弱勢”，而這裡的“弱勢”和經濟無關，而是安全性，電動車在道路上行駛，一旦發生交通事故，都是容易受到“傷害”的一方，而佩戴頭盔，則是一個有效地降低“傷害”的方式，也是車輛上路的一個硬性標準。
當然，除了上牌、戴頭盔之外，電動車、電動三輪車的還有其他的上路規矩，小行家就分享各地都在禁止的3種上路行為，而且是動真格的治理，希望以下3點，大家同樣能夠像遵守上牌、戴頭盔一樣做到。
正在治理的第“1禁”：加裝遮陽傘、車篷
安徽合肥：從12月1日起，將會展開進社群、進單位、進學校、進商場，交警、城管、物業及街道社群居委等多部門持續聯合發力，對電動車的加裝遮陽傘、車牌進行拆除。
河南洛陽：12月7號起，洛陽開始對電動兩輪、三輪車進行拆棚行動，而對於電動三輪、低速四輪等車輛的加裝行為，並且駕駛人無法提供車輛出廠原始狀態證明，將會對駕駛人罰款500元。
小行家點評
：對於電動車的加裝遮陽傘、車篷的拆除，其實在很多地方都在進行中，而這樣的加裝行為被禁止，主要原因，它改變了車輛的結構，破壞了車輛的安全性，對其他車輛有了視線的影響，還增加了車輛的阻力系數，降低了車輛行駛的平衡性係數，讓車輛的安全隱患有所加大，因此，加裝車篷、遮陽傘是各地明確禁止的行為。
正在治理的第“2禁”：改裝、拼裝車輛
河北石家莊：近期，石家莊開展了電動車專項治理行動，其中治理包括了對於電動三輪車的查處，如果車輛沒有上牌，就屬於拼裝車，不能上路，按規定要收繳、報廢。
湖南郴州：近期，郴州市公安局交警支隊將對電動腳踏車違規上路進行查處，在首日就查處206起，其中就包括了車輛的改裝行為的治理。
小行家點評
：如果說加裝屬於破壞了車輛的外部架構，那麼，改裝就是影響了車輛的內部結構，常見的是電池改裝、電機改裝，甚至一些對外形的改裝，這些破壞了原廠設計的改裝，都是讓車輛的質量無法保障，尤其是很多自燃的案例，都源自電動車改裝。
正在治理的第“3禁”：電動車、三輪車營運
湖北武漢：交警對於公交車站、地鐵出入口進行重點區域內，對於營運載客摸底排查，並利用大資料研判，精準打擊電動車營運，12月截止到10日，武漢交警共查處駕駛電動腳踏車從事營運載客的違法行為137起。
小行家點評
：電動車、電動三輪車是不具備辦理營運證的車型，但其實在很多地方，利用這些車輛進行短途載客，還是比較常見的，但現在越來越多的地方，對於這些行為是“零容忍、嚴打擊”，也是明令禁止的行為之一。
“3禁”為電動車帶來的改變
“禁止”這個詞聽著並不是一個好訊息，但凡是需要從多個角度來看，
小行家認為，電動車的相關“禁止”，雖然帶來了用車的不便性，但它卻給車主，給道路帶來了安全性，是一個“利大於弊”的舉措。
而對於上面很多地方都在動真格治理的加裝、改裝、營運的3個禁止行為，有的人覺得不適應，認為是不是太嚴格，但我們從客觀的角度來說，這3種行為，從法規上就是明確不允許的，那麼，一個不允許的行為，現在動真格的治理，是不是就合情合理了。
當然，我也能理解，很多人的不適應，畢竟車輛加裝遮陽傘、車輛改裝電池，車輛用來營運，是長期已經存在的現象，長期到很多人已經習慣了這樣，認為這樣做很正常，而如今的禁止，其實是在“撥亂反正”，改變以前沒有規矩或者有規矩無人管的現象。
總之，對於電動車的“3禁”，從長遠來看，它的治理一定是好的，是對於道路安全的保障，而作為安全防護性不夠好的電動車、電動三輪車，安全的出行環境，是對這些駕駛人更有利的事情，那麼，作為車主，自然應當積極配合、遵守這些不允許存在的行為。
那麼，作為車主的您，怎麼看待這“3禁”呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
