《我有車》原創測試報道：
廣汽傳祺影豹自推出以來便引得不少人關注，其在內外飾部分的設計都很張揚，的確能夠看出此次官方的用心程度。但作為一款主打運動的車型，衡量它的標準不只有顏值，必定還有效能表現，而我們本篇內容則將對該車進行詳細測試，看看其是“徒有其表”的花架子，還是能“真刀真槍”硬鋼競品。
在坊間，廣汽傳祺影豹被戲稱為“小AMG”，而且有汽車媒體老師說這是最便宜的國產效能車，官方百公里加速不到7秒，那它實際能跑多少呢？
本期我們測試的廣汽傳祺影豹為2021款270T影豹J16版，售價12。8萬元，該車全系搭載1。5T發動機，最大功率177馬力（130kW），最大扭矩270牛·米，並全系匹配7速溼式雙離合器變速箱，官方百公里加速6。95秒。
試駕車型選用了偏向靜音和舒適的佳通GitiComfort F22輪胎，前後輪胎規格均為225/45 R18。廣汽傳祺影豹能在2100rpm進行彈射起步，不過起步時打滑很嚴重，最終測得成績7秒62，相比官方加速成績還是存在一定出入。
另外該車起步時的最大G值為0。6G，從靜止到地板油起步後會有輕微加速推背感，加速到中段開始動力實際體感有所懈怠，不過總體加速感滿足平時日常出行還是沒問題的。
而且需要注意的是，此次7秒62的最終測試成績，是我們把備胎取空以後的結果，跑不到與官方成績相仿，一方面除了輪胎並非米其林PS4（選裝項）以外，另一方面則是變速箱問題了，該車不論是S擋還是撥片，換檔速度都慢，而且尤其是在日常駕駛當中在腳下有大角度油門輸入動力請求的情況下，其總體降檔方面也很慢，變速箱需要猶豫，所以變速箱的程式邏輯只能說是一般。
廣汽傳祺影豹的剎車成績還好，在全力剎車制動過程中，本次我們的試駕車最終剎停成績37。35米，即便對比我們此前測得領克02hb只要33米出頭的成績還是有一定差距，但考慮到車價和定位，影豹的這般剎車距離表現應對城市也算夠用。此外值得留意的是，該車雙色鹿角輪圈配黃色卡鉗罩確實好看，但卡鉗罩這種樣子貨在理論上會影響剎車散熱效果。
影豹這車懸架調的沒問題，懸架有支撐有韌勁兒，在全力制動過程中也能在一定程度上拉得住車身，只是佳通輪胎實在不太靈，而且剎車腳感也偏軟，主觀總覺得有點站不住。
《我有車》總結：
運動且個性的外觀構成了廣汽傳祺影豹的競爭力，該車在實際意義上雖然不算效能車，但7秒多破百的成績加上不錯的底盤調校，作為年輕人的第一臺運動轎車，我們覺得還是不錯的。
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