引
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升級版哈弗F7X？
10月30日，哈弗H6S正式上市，售價13。89-16。49萬元。
新車基於長城檸檬平臺打造，定位轎跑SUV，值得注意的是，哈弗H6S是目前哈弗在售車型中起售價僅次於H9的車型，因此這款車型的上市一定程度也寓意著哈弗進一步的向上突破。
那麼哈弗H6S能否順利破圈呢？這期就來看看它實力幾何。
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顏值更能打，實用性並未妥協
其實，H6S並非哈弗的第一款轎跑SUV，2019年，哈弗曾上市一款同樣定位轎跑SUV的F7X，而H6S作為後來者，能夠看到各個層面上的進化。
既然是轎跑SUV，顏值無疑是第一要義，在這點上哈弗顯然也下了功夫。
我們能夠看到，哈弗H6S並沒有“套娃”其它現款車型，而是採用了全新的設計語言，類似“X”設計的前臉在風格上相比哈弗在售的其它車型更為犀利，雙目式結構的前大燈雖然和H6是同款，但放在H6S身上顯得更運動了些。
前臉革新的同時，H6S車身側面的溜背設計也變得更為協調，而且溜背造型不再從B柱開始，而是從C柱開始，這種做法似乎是出於對後排頭部空間的考慮，但整體設計反而給人感覺更獨特出眾了。
尾部的設計同樣可圈可點，其採用了大角度尾窗並配上小鴨尾的設計，車頂也設計了擾流板，尾燈雖然沒有采用貫穿式設計，但中間部分也採用了仿碳纖維材質進行了點綴。
整體來看，哈弗H6S的外觀設計還是蠻有新意的，不過相對而言，其內飾所帶來的新鮮感就沒有更多了。
新車沿用了哈弗H6的內飾設計，採用了10。25英寸全液晶儀表盤+12。3英寸中控屏的組合，車機採用的則是哈弗最新的車機系統，幾乎整合了車內的一切功能。
至於空間方面，則是哈弗H6S另外一個亮點，車聚君身高1。83m，前排位置調整好後，後排還可剩餘兩拳的腿部空間，及近一拳的頭部空間，這樣的表現在同級轎跑SUV中能夠佔據一定優勢。
而在儲物空間層面，哈弗H6S也並沒有因為溜背造型而受到過多影響，而且新車後排座椅4/6比例放倒後可以形成純平的空間，相較同級別傳統造型SUV並沒有明顯區別。
因此綜合靜態體驗來看，哈弗H6S既發揮好了轎跑SUV的顏值優勢，又保證了傳統SUV的實用性，那麼新車的動力水平如何，在同級轎跑SUV的競爭中，又是否能夠順利突圍呢？
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同級競爭，哈弗H6S如何破圈？
哈弗H6S提供了兩套動力組合，分別是2。0T+7DCT的組合和1。5T混合動力系統，最大功率分別為155kW和179kW。
雖然在實際體驗中，哈弗H6S整體感覺仍舊偏舒適，但排氣閥門開啟後的聲浪，以及6。8s破百的實力，還是能夠帶來一定的駕駛慾望的。
綜合來看，哈弗H6S實際上其實是一款動力儲備足夠，顏值夠帥的家用SUV，而在13-17萬元這個區間，能與哈弗H6S形成直面競爭的車型主要是吉利星越S和長安CS85 COUPE。
對比之後可以看出，哈弗H6S的起售價相對偏高，但尺寸和動力略佔優勢，而且是三者中唯一一款提供混動版的車型。
而在價效比層面，哈弗H6S也標配了R19輪胎、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、可開啟全景天窗、前排無鑰匙進入、10。25英寸液晶儀表、12。3英寸中控屏、LED大燈、後座出風口等配置，其實已經做到了入門即高配。
所以綜合來看，哈弗H6S在競品面前還是有一定優勢的，未必沒有破圈的可能。
車聚小結
作為哈弗F7X之後的又一款轎跑SUV，哈弗H6S除了代表著哈弗進一步向上的突破，其本質應該也是為了幫助H6進一步細分市場。
畢竟在9月份，常年霸佔SUV銷冠的哈弗H6被特斯拉Model Y搶了頭名，這顯然不是哈弗希望看到的。
那麼哈弗H6S在未來會為H6帶來多少銷量增量呢？大夥拭目以待吧。
