在過去的很長一段時間裡，30萬上下這個價位區間是國產品牌難以觸及的一個領域，原因多種多樣，但簡而言之可以大致歸類為兩個大方面，一是品牌號召力不足，在差不多的價格，消費者為何不選擇已經有口皆碑的大眾、豐田等車型；二是技術實力的欠缺，國內汽車工業起步時間晚，技術掣肘情況嚴重，發展困難。
但這個情況在近幾年有著非常大的改觀，新能源領域的蓬勃發展，讓國內眾多新勢力嚐到了時代的甜頭，沒有內燃機時代那麼多的制約讓它們能更加隨心所欲的搞研發，做市場，“蔚小理”就是典型的例子。而漸漸的傳統車企也在這內燃機最後的一段時間裡如獲新生，優質產品不斷推陳出新，品牌形象不斷提升，如長城、比亞迪都成為了以技術實力為主打的車企。但今天，我們不談長城、比亞迪，而是來講一款純燃油車，它的售價來到了30萬的價格區間，在我看來，它不僅不輸同級別的途昂、攬境、皇冠陸放等車型，甚至還在不少地方有著不小的優勢，它就是領克09！
品牌形象的定位，確實有分一杯羹的實力
前文就說到以往品牌形象號召力不足的問題，我們從企業形象和產品規劃這兩點來看，一旦一個企業的形象在消費者心中被定性了，那麼想要往更高層次去改變所需要付出的代價是巨大的，而且，大機率依然無法成功轉變。所以從汽車發展史上我們就能看出，車企一般不會選擇這種費力不討好的辦法來升級形象，更多的解決辦法是重新打造一個新品牌，在初期宣傳和產品定調上就先行把控，以期在後續的銷售和產品打造上有的放矢，領克就是這樣一個品牌。
領克有著吉利和沃爾沃作為產品背書，無論是資金還是技術上都沒有明顯短板，來自瑞典的設計團隊也對領克的外形設計賦予了潮流的靈魂，讓領克在它的定價區間有了更加貼合當下80後、90後購車主力的審美標準。關於“審美”二字，我這樣做個簡單的比喻大家就能明白了，雖然關於美和醜是個見仁見智的問題，你無法去要求一個人，從心底去覺得一個它本來認為醜的物品美，但是人們心中關於任何事物，都有一箇中位線，而領克的外觀設計，就卡在了這個中位線之上，這樣就讓消費者就算並不覺得領克的車型好看，但依然不會認為它很“土”、很“Low”，對於產品設計而言，這樣就已經成功了。反觀過去甚至現在的一些國產車型，就算價格來到了十多萬、二十多萬的售價區間，依然會讓人覺得有一種“土”的氣質。
此外，我們從領克推出的車型對比同級別合資大牌大眾和豐田的售價就能看出，領克絲毫沒有想走便宜，用低售價來吸引消費者的路子。比如，SUV範疇領克01售價17。48萬元起；豐田RAV4榮放售價17。58萬元起；大眾探嶽18。69萬元起，轎車領域領克03售價13。68萬元起；豐田卡羅拉售價10。98萬元起；大眾速騰售價13。59萬元起等等，領克走的就是精品路線，靠產品實力與這些國際大牌正面硬鋼，這同樣在極大程度上維護了領克的品牌形象，與外觀設計一起在消費者心中打下了堅實的基礎，這就為後來者領克09鋪下了更為可靠的發展路徑。
產品硬實力優秀，價效比還很高
回到領克09這款具體的車型上，售價區間26。59-32。09萬元的價格區間幾乎是領克目前的天花板地位，同樣的在產品力上也有著堪稱同級天花板的實力。為了避開大家認為這是充值稿的嫌疑，我就不去做具體的同級對比，關於中大型SUV領域的其他車型大家也能在網上查到，有心的自己去一項項細緻對比就好。
首先值得一提的就是動力總成，就算到現在48V輕混系統依然是眾多高價位豪華品牌在使用，它能明顯最佳化啟停的表現，減少低速的頓挫和降低油耗，領克09全系均已配備，同樣全系標配的還有2。0T高功率發動機匹配的8AT變速箱，254馬力250N·m的資料幾乎不輸同級別的任何競爭對手，重點這是全系標配，意思是從26。59萬的丐版車型起就配備了，沒有高低功率的區別。
此外，還有一點其實也可以重點說說，我對AT、DCT和CVT三種市面上最常用的變速箱型別其實並沒有太死板的主觀喜好，我認為對應的變速箱用在對應型別的車型上就是挺好的，比如經濟實用的小車，用上CVT就非常合適，反而廉價的AT和DCT可能表現還並不如CVT；而傾向於駕駛感受和燃油經濟性的稍貴車型用DCT表現就更為出色，這也是在20萬以上價位的轎車或者轎跑車上，我最喜歡的變速箱型別；最後在追求平順、穩定的豪華車上、有著一定越野需求的SUV車型或越野車上，AT變速箱就是最好的選擇。所以話說回來，在領克09這個級別定位的車型上，這款8AT變速箱幾乎是最優答案。
然後就是一些硬體的配置，領克09搭載了同級別非常罕見的前雙叉臂獨立懸架，後多連桿獨立懸架，我們知道雙叉臂懸架在公路行駛時極大程度的減少了懸架對於車身動態的干擾，特殊的結構擁有相較於麥弗遜式獨立懸架更大的調校空間，以此實現更佳的操控表現，但是成本較高，對於工程師的要求也更高，所以更多搭載在高階車型或者豪華車上，如沃爾沃、捷豹、阿爾法·羅密歐。此外，全系標配的275/45 R20規格輪胎也是同級同價位罕見，這對於車輛高速行駛穩定性和剎車效能有著顯著的幫助。
最後就來說說它的一些車內配置。前文也說到領克09的配置結合它的價格有著非常高的價效比，這個價效比主要就體現在車內的科技智慧配置上。它全系標配了如車道偏離預警、車道保持、交通標示識別、主動剎車/主動安全，僅在丐版車型上沒有配備併線輔助和疲勞駕駛提示，但也緊跟著在第二個配置馬上配齊。多數車型還在糾結根據配置提供倒車影像的時候，領克09就已經全系標配了360度全景影像和車側盲區影像，這對於它這樣車長超5米的中大型SUV非常實用，此外全系搭載的真皮座椅，只有感受過的人才知道好，透明底盤系統對於有時有著輕度越野需求的SUV來說也算是個實用性配置。
當然，可能有人就要問了，既然丐版車型啥都有了，那高配甚至頂配車型還有什麼競爭力？領克09也不會那麼笨，它在高配車型上更多的就是提供豪華舒適性和科技性配置，如方向盤加熱記憶、HUD抬頭顯示、主動降噪、前排座椅通風加熱按摩、座椅記憶，在最高的兩個配置上還提供空氣懸架的選項，所以，也能在豪華配置上滿足你的需求。但總的來說，領克09的丐版車型和指導價為28。59萬的Halo七座版就已經能滿足90%消費者對於配置的需求，這就是價效比。
結語
領克09在我看來，是一款產品實力非常優秀，並且在品牌形象上也足以撐起這個價位消費者需求的車型，選擇它你不需要太多的“民族情懷”加持，因為它足以靠它的實力去PK掉競爭對手，同時打動你。
如果說電動車時代，新勢力造車是靠“彎道超車”來實現目前的相對領先的話，那麼如領克這些國產品牌則是真的靠實打實的硬實力在國外車企的重重封鎖下，殺出的一條血路。
