“不超過40萬元，想入手一臺面子、裡子都不錯的車，望推薦一下。”
DearAuto交流群裡有人發問。
青主第一時間想到的是漢蘭達雙擎，但在試駕完領克09之後，我又立刻在群裡補充道：還有一個不錯的選項——領克09，尤其是領克09 PHEV。
01.
『 領克09的面子 』
領克09是
“SPA架構下領克品牌的首款豪華智慧旗艦SUV”。
在推出09之前，領克一直都很低調地稱自己只是一個“高階品牌”，刻意避免了“豪華”的字眼。但從09開始，青主認為領克已經是一個不折不扣的“豪華品牌”，因為領克09是一款真正的豪華旗艦SUV！
領克09脫胎於SPA架構，大家都知道，該架構下的全球首款車型是沃爾沃XC90，從某種意義上說，領克09和沃爾沃XC90就是一對姊妹車型。
領克09和沃爾沃XC90軸距相同，均為2984mm，同屬於SPA架構下的中大型豪華SUV。
XC90在全球範圍內是一款極為成功的中大型豪華SUV，在中國市場的指導價格是63。89-78。19萬元！
作為最新推出的車型，領克09在許多工藝細節和用料上，絲毫不遜色於XC90，在智慧化和人性化的許多細節上還要更勝一籌。
領克09的內飾工藝和材質完全可以和任何主流豪華品牌同級車相媲美。
真正的豪華車，當然要有效能的支撐。
領克09全系配備機械全時四驅、8AT、前雙叉臂獨立懸架。
2。0T MHEV輕混版，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速8。0秒，WLTC工況百公里綜合油耗9L（NEDC工況7。9升），動力輸出和沃爾沃XC90 B5差不多（184kW/350Nm），領克09“零百加速”略微慢了0。3秒，但是NEDC工況綜合油耗低了0。6升。
如果你嫌8。0秒不夠快，那麼領克09 PHEV一定能滿足你——5。6秒破百，比指導價89。49萬元的沃爾沃XC90插混還快0。2秒，和指導價85。99萬元的寶馬X5插混一樣快！
領克09具備一臺豪華中大型SUV所應有的全部效能。
在提供跑車級加速效能的同時，領克09 PHEV的綜合能效堪稱驚豔。
對插電（包括增程電動）而言，有兩個能效指標，
一是純電模式下的百公里電耗，二是低電量狀態下的百公里油耗。
由於此類車型實際上主要還是用油（因為充電畢竟還是不便嘛，青主本人的那臺插混，95%以上的里程都是燒油的），兼之電驅的能效水平彼此差別不大，所以，毫無疑問，低電量狀態下的百公里油耗指標更加重要。
領克09低電量狀態下NEDC工況綜合百公里油耗6.9升，
這是怎樣一種水平呢？理想ONE是8。8升，比亞迪唐DM四驅是7。5升，奧迪Q7插混是大約7。8升（根據純電續航里程及綜合工況油耗推算）……
這次沒能領略領克09 PHEV的油耗，我試駕的是領克09輕混版，回程的時候留意了一下，100多公里路程，表顯平均油耗是7。4升/100公里。
坐進領克09的那一刻，在觀感上你絲毫不會懷疑它是一款豪華車；
開了一段時間之後，它的豪華車身份，在動力、操控、NVH、舒適性等方面會相繼得到確認。
也許，在很多人心目中領克還算不上是豪華品牌，但領克09無疑已經是一款真正的豪華車。
事實上，它是40萬元以內，我試駕過的所有車型中最豪華的一款！
這裡我指的是包括效能、工藝、材質、配置、設計細節在內的全方位的豪華。
大家可以留意一下自己的車，只有豪華車的椅背才會處理得如此講究。
02.
『 領克09的裡子 』
這樣一臺和沃爾沃XC90同平臺，同性能的中大型豪華SUV，售價是多少呢？
2。0T+48伏輕混版是26。59-32。09萬元，頂配車型也只有沃爾沃XC90入門版的一半不到！
插混版則是31。59-37。09萬元，相比而言，沃爾沃XC90插混版指導價是89。49萬元，前者純電續航80公里，後者純電續航只有50公里（均為NEDC工況）。
領克09沒有低配車型，全系標配機械全時四驅、雙叉臂前懸，提供八大動態駕駛模式、四種智慧聯動越野場景。
領克09看起來有10個型號，但實際上插混版和輕混版各只有3種配置水平，分別是Pro、Halo、Ultra。這裡沒有所謂的低配車型，因為即使是指導價只有26。59萬元的領克09 Pro，也同樣標配了48伏輕混系統、機械全時四驅、CBC彎道控制系統、DTV動態扭矩控制系統、ARP防翻滾保護系統、360度全景影像、180度透明底盤等硬核配置。
像帶排隊功能的自適應巡航、帶行人識別的AEB主動式緊急剎車系統、TSR交通標識識別、LDW車道偏離警示、LKA車道保持輔助、HWA高速公路輔助系統、TJA交通擁堵輔助等駕駛輔助功能也都是全系標配。
有興趣的可以自己去下載一份領克09的配置表，稍微看一下就會發現，作為入門版的26。59萬元的領克09 Pro，很多配置是很多同級豪華車高配車型上都不一定有的。
我試駕的是領克09 Halo六座版，圖示為第二排座位的“老闆鍵”，透過該鍵可以調節副駕駛座的位置。這個功能不稀奇，但一般這個“老闆鍵”都被設定在副駕駛座的側面，操作起來不方便，放在這個位置，老闆操控起來就方便多了。領克09上這樣的人性化細節設計還有很多。
領克09全系26。59-37。09萬元的價格剛公佈的時候，有人都來不及去稍微瞭解一下這到底是款什麼車，就質疑“領克是不是有點飄了”，這和之前吉利星越L價格剛公佈時的情形很類似，可是結果吉利星越L上市就受到追捧，很快就月銷破萬，成為吉利品牌的明星車型。
比較起來領克09更有誠意，這一點只要稍微和各自的同級對手做個對比就非常直觀。
使用者的眼睛是雪亮的，不久前的廣州車展，青主專門挑了一個公眾日去看看不同展臺、不同車型的人氣情況，當時領克09雖然已經上市一個多月，但依然是全場人氣最高的幾款車型之一。
蝕刻真鋁飾板、水晶換擋手柄，領克09的許多內飾細節已經堪稱藝術品。
03.
『 為什麼強烈推薦插混版 』
領克09插混版比輕混版貴了5萬元，這個價差看起來不低，但實際上非常良心。
插混系統的成本還是很高的，尤其是領克09 PHEV這樣純電續航能做到80公里的雙電機（P1+P4））系統。
為了讓插混版的價格更加親民，很多品牌的做法是在其他方面做了許多“減法”。比如大眾途觀L插混旗艦版指導價看似只比途觀L 330旗艦版貴了1。6萬元，但實際上前者用的是1。4T發動機，後者用的是2。0T發動機，如果和已經停售的途觀L 280相比，途觀L插混版的價差也是差不多5萬元，而且途觀L插混只有13度電，純電續航只有55公里。
領克09插混版純電續航80公里，虧電油耗百公里6。9升，0-100km/h加速5。6秒。
和領克09最可比的當然還是沃爾沃XC90。
XC90插混版比對應的燃油版貴了大約11。5萬元，僅配了11。6度的動力電池，純電續航只有50公里，“零百加速”從燃油版的6。7秒提升到了5。8秒，僅僅快了0。9秒；
而領克09插混配了18。83度的電池，純電續航80公里，“零百加速”從燃油版的8。0秒提升到了5。6秒，整整快了2。4秒！
這5萬元簡直太值了，因為，對於一款豪華車而言，動力效能這種幅度的提升就不止5萬元！
比如同配置的寶馬X5 40i比寶馬X5 30i貴了5。5萬元，而“零百加速”不過只是快了1。4秒（前者是5。5秒，後者是6。9秒）！
寶馬X5也有PHEV——寶馬X5 45e，運動套裝指導價是85。99萬元，比寶馬X5 40i運動套裝（75。49萬元）貴了10。5萬元，純電續航雖然有85公里，但是“零百加速”比後者反而慢了0。1秒。
這樣橫向、縱向一對比，領克09的插混有多值大家應該比較清晰了吧？
如果喜歡領克09，青主強烈推薦插混版！
“現在插混版的訂單佔多少？”我問和我同車試駕的領克品牌研究院常務副院長高磊。
她的回答嚇了我一跳——“大概64%。”
事實再次證明，消費者的眼睛的確是雪亮的！
文 | 青主
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。
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廣東格林律師事務所李國勇律師
