豐田雖然號稱是全球第一大車系，汽車界的老大哥，但豐田在中國的銷量並不見起色，尤其是5年以前的豐田，總是處於不溫不火的局面。調查發現，大部分中國車主認為，雖然豐田皮實耐操，但豐田車輛偏輕、安全性較差，車漆薄，稍微剮蹭一下便會呈現出明顯的痕跡，所以，豐田車輛就如同花瓶一樣，只能開，不能碰，否則，後期維修成本讓車主有換車的衝動，這樣的印象也讓車主一度認為，豐田車輛的安全性並不是很好。
分析市場規律，提升安全配置
大部分中國車主買車的目的就是家用，作為一個有家庭責任感的男人，首先考慮的就是車輛的安全性，安全性不過關，其餘的一切都是白扯，而豐田這種安全性差、車輕的品牌形象，直接決定了“它不可能成為中國的主流車型”。中國車主對車輛的安全性尤其重視，凡是安全性差的車輛，其銷量都不是很好，像大眾的帕薩特，曾經多麼火爆的B級車，但中保研碰撞測試之後，直接創造了安全性最差的紀錄，這也導致帕薩特的銷量垂直下滑。
豐田其實早就看透了中國乃至世界汽車市場的發展規律，所以，豐田車輛開始在安全性方面提前佈局，在銷量不溫不火的局面中，豐田並沒有像韓系車、美系車、德系車一樣降價銷售，降低產品的利潤，提升車輛的價效比，而是提升車輛的安全配置，從根處滿足消費者的需求，豐田甚至提出了“交通事故零傷亡”的目標。
豐田車型全面加強主動安全配置
豐田為了自己所開發的車輛，載入了非常全面的安全輔助駕駛系統，像豐田的卡羅拉、雷凌，10萬級的家用車，全系標配8個安全氣囊，在所有的車企中，獨一無二，並且車輛在安全性駕駛方面，匹配了EBD制動力分配，TCS牽引力控制，ESC車身穩定控制，還有車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，加上現在較為流行的，可識別行人和車輛的主動剎車/主動安全系統。
最近幾年，豐田的這些安全性配置幾乎已經成為了標配，放置於豐田的各個車型中，像豐田的凱美瑞、RAV4、亞洲龍，C-HR等車型，車輛安全性及智慧駕駛配置非常齊全，也讓選購豐田的車主一度認為，豐田正在下決心提升車輛的安全性。
被動安全配置全面提升
在提升車輛安全配置的同時，豐田還重新開發了TNGA架構，該平臺最顯著的特徵就是，實現了車輛各個零部件的合理最佳化配置，當車輛發生不可避免的碰撞時，將碰撞力分散從而保證乘員艙不變形，最大限度地保證車內乘員的安全，為了提升車輛的安全性。
豐田TNGA架構採用環狀車身，42%比例高強度鋼材，抗扭剛性提升至60%，豐田凱美瑞在鋼材使用方面，發動機機艙內部縱梁採用了強度高達980MPa的鋼材，A柱加強件鋼材強度高達1500Mpa，以此來保障車輛駕駛及乘坐空間的安全性。豐田TNGA架構的安全性已經得到了相關機構的認可，像中保研、中汽研分別對豐田的TNGA架構車型進行了實車碰撞測試，像豐田的凱美瑞、亞洲龍、C-HR、RAV4等車型，在實際碰撞測試中幾乎達到了全優的水準。
豐田提出“交通事故零傷亡”的目標後，開始用實際行動來踐行這個承諾，當車輛的安全配置不會因車輛型別的不同而打折扣時，它的安全性自然而然會受到消費者的認可。你認為豐田車輛的安全性究竟怎麼樣？歡迎留言評論！
