奧迪 A3 是小鋼炮的 Naomi Campbell。這聽起來像是一種荒謬的、強制性的比較，但不可否認的是，相似之處是存在的。
與英國超級車型一樣，這款車自 1990 年代以來一直統治著它的領域。多年來，它一直是無可爭議的第一，並且很少招待挑戰者。然而，就像坎貝爾一樣，當它最終到達時，A3 設法保持了以往的相關性。
這再次成為第四代設計師的目標——現已在南非正式上市。隨著在該國銷售63萬臺，在過去23年來，期望永遠是高的。
但是自從 A3 上次重置以來，世界已經發生了變化。在更簡單的時代，它可能會將當前的陰謀集團夥伴大眾高爾夫視為其主要競爭對手。
如今，高階競爭對手寶馬和梅賽德斯-賓士的競爭對手也加入了這一行列——1 系和 A 級轎車在過去十年中迅速普及。
Q2甚至Q3的穩定內部甚至會受到打擊，以搶奪潛在買家。
沒有被嚇倒，A3 再次與我們同行。仍然可以立即識別，就像任何超級名模一樣，它必須注意自己的身材並適應當前的趨勢。
這體現在具有大量代際必需品的輪廓身體上。對於 S 線版本，這是雙倍的。
奧迪表示，該設計的靈感來自蘭博基尼 Countach——某個時代對汽車著迷的青少年無處不在的海報。稍微向左眯起眼睛，也許對汽車肩部的影響會變得更清晰，但實際上這主要是營銷爵士樂。
回顧過去的比較，它的外觀仍然有很多值得喜歡的地方。在前面，我們當然有一個大的奧迪格柵，時尚也是如此，每個角落都有較小的格柵。每側都有一對狡猾的矩陣 LED 大燈（可選）。他們喜歡不尋常的斧頭形狀，令人愉快地脫穎而出。總的來說，這是一款外觀漂亮的車輛，比競爭對手更時尚。
我們必須提出至少一項投訴的地方是排氣框架，這家德國製造商甚至沒有試圖偽裝成真品。是的，這是行業中的常見做法，但它們甚至不能用作牙籤架。
內部事物變得更加兩極分化。我們又一次受到了蘭博基尼的影響：六角形的通風口像 Urus 一樣在儀表板上脫穎而出。一些角落裡有一些關於設計古怪的傳言，但實際上這是一個大膽的舉動，有助於 A3 脫穎而出。
它還符合駕駛艙更廣泛的賽車主題。方向盤收窄到儀表組中，給人的印象是您駕駛的東西更接近跑車，而不是面向家庭的掀背車。儀表板按鈕的簡潔佈局增強了這種感覺，類似於軌道車上的啟動開關。
還必須特別提到變速桿。就像它的死敵高爾夫一樣，奧迪摒棄了任何類似於杆或旋鈕的東西，取而代之的是一個小的、高架的控制裝置，你可以上下輕彈。鑑於當前的風格，這是一個合乎邏輯的步驟，但仍然會讓那些仍在哀悼手動變速器緩慢死亡的人感到痛苦。
無可否認，汽車的優點在於驅動器。憑藉敏銳的轉向，它可以毫不費力地咬住每一個角落。加速反應靈敏，可在狹小空間內提供穩固的咬合。對於像約翰內斯堡這樣的地區負擔沉重的道路，您將很難找到更好的選擇。
雖然上述賽車設定增強了體驗，但其選項對於任何城市景觀都綽綽有餘。我們的 1。4 升渦輪發動機（110kW，250Nm）仍然如此；可更換為 2。0 升渦輪增壓 （140kW；320Nm）。
擺在我們面前的是一個奇妙的悖論：一輛保留其 DNA 的汽車，但在許多方面卻提供了完全不同的東西。隨著競爭對手的到來，奧迪不得不承擔一些風險。您對其中許多人的看法最終將歸結為您自己的傾向。儘管如此，像 Naomi Campbell 一樣，還有其他名字在這個細分市場中佔有更大的分量嗎？
