大眾在國內顯然有較高的影響力，旗下車型的銷量也很高，比如說途觀，該車是大眾推出的首款國產SUV，在2010年上市後僅用6年便獲得累計百萬臺的銷量，可謂深得消費者歡心。而如今途觀雖然停車，但定位於中型SUV的途觀L卻仍然活躍於市場中，且銷量仍然和途觀一樣，在SUV市場中名列前茅。不過，作為一款大眾打造的中型SUV，途觀L在設計上難免偏向於穩重端莊，年輕人或許會嫌棄途觀L有些老氣，所以大眾基於途觀L，打造了另一款轎跑SUV——途觀X。
事實上，途觀Ｘ不是大眾推出的第一款轎跑SUV，早在它出現之前，大眾就基於途昂推出轎跑SUV途昂X，並在市場中獲得不錯的口碑。也正是因為途昂X的成功，才讓大眾更有信心推出定位更接地氣的途觀X。而作為中型SUV的途觀X，目前的指導價是24。59萬-30。59萬，這一定價要比途觀L略高一些，不過參考寶馬X4定價高於寶馬X3、賓士GLC Coupe定價高於賓士GLC等案例，途觀X比途觀L定價高也就不難理解了。
外觀上，途觀X給人的觀感和國產途觀L截然不同，這是因為途觀X採用了海外版Tiguan身上的全新設計語言，前臉的格柵尺寸比途觀L更大，不過仍然保留了“山嶽”造型的中網飾條，部分車型的中網還增加了R尾標。值得一提的是，途觀X採用了大眾最新的扁平化車標。兩側的大燈有些類似於第八代高爾夫，燈組由兩條近似於L型的燈帶填充。車身側面能看到轎跑SUV標誌性的溜背，再搭配上略微上揚的車身線條，讓整車看起來更年輕更動感。尾部則能看到貫穿式的尾燈，並且在燈帶內部還增加了多枚倒Y型燈源作為點綴，不點亮也很有辨識度。同時，在車標下方、尾燈中部加入了“TIGUAN X”英文銘牌，讓途觀X成為了又一款尾標帶字母的大眾車型。
途觀X的空間也不會讓人失望，4764/1859/1628mm的三圍、2791mm的軸距足以讓途觀X達到中型SUV的主流水準，甚至於該車的軸距還比途觀X略長一些，因此乘坐在車內並不會讓乘客覺得侷促。當然，途觀X畢竟是一款轎跑SUV，它的溜背設計難免會影響到後排的頭部空間和後備箱空間，在實用性上顯然不能和原版的途觀L媲美。
相比起外觀，途觀X的內飾設計就少了幾分新意，是大家都很熟悉的大眾風格內飾，中控臺上仍然是嵌入式的空調出風口和中控屏，往下是觸控式按鍵，搭配上全液晶儀表盤之後，讓車內多了幾分科技感。同時，途觀X的方向盤造型雖然沒有大改，但是方向盤上的大眾車標卻做出了更改，途觀X也因此成為了國產大眾車型中首款使用全新方向盤LOGO的車型。此外，該車提供L2級駕駛輔助、後排排獨立空調、自動泊車入位、10個哈曼卡頓音響等功能。
至於動力，途觀X全系搭載2。0T發動機，不過提供高低兩種功率調教。其中，低功率版本車型最大功率為186馬力，峰值扭矩320牛米；高功率版本車型最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，均匹配大眾經典的7速DCT變速箱。同時，高功率車型還標配全時四驅，具有最多5種駕駛模式，更能適應惡劣路況。
總的來說，要是你嫌途觀L老氣，那麼途觀X顯然會是一個不錯的選擇，它的整體顏值更高，產品力也不弱於途觀L。事實上，途觀X還真的得到不少消費者的認可，它在2020年12月收穫 4844輛的單月銷量，對於一款定價20多萬的轎跑SUV而言，這個銷量顯然不算差，看來它已經得到使用者的認可。
