這幾天，特斯拉火了，全國都在討論特斯拉。
短短几天，我看到的特斯拉負面訊息，比這輩子看到的總和都要多。
4月19日上午，在上海車展上，一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的年輕女士站在一輛特斯拉展車車頂，高呼維權口號。
然後，她就被拖了出去，姿勢震驚全國。
再然後，維權的車主被拘留5日。
這件事，我並沒有第一時間給予評論。
因為我不知道這位女士是維權者還是碰瓷者，我也無法判斷特斯拉到底有沒有剎車失靈。
即便這幾天特斯拉在輿論壓力下給出了碰撞前一分鐘的行駛資料，我也無法判斷，因為這些資料其實並不能說明什麼，其他的可能性太多。
搞不清楚的東西，我一般都不發表意見。
但輿情起來之後，關於特斯拉的新聞是一個接著一個。
在瀏覽這些新聞的時候我驚訝的發現，這麼多年來，特斯拉居然從來就沒有認過錯。
這一次的形象危機中，特斯拉的副總裁陶琳對於自家消費者的態度是“決不妥協”。
消費者有好有壞，碰到個別故意刁難的消費者，選擇決不妥協，並沒有什麼錯。
但問題的關鍵是，特斯拉賣了這麼多年車，對所有的消費者都沒有妥協過。
剎車失靈的，絕不止是張女士一人，僅張女士自己組織的群，裡面就有數百名特斯拉車主，都是剎車失靈要維權的。
但特斯拉認為，這些車主全部都有問題，特斯拉沒有任何問題。
之前，特斯拉還頻繁發生過自燃事件，好好一輛車停在地庫裡就直接突然冒出了大火。
對此，特斯拉依然認為自己毫無問題。
至於自燃原因，無可奉告，到今天也沒有個解釋。
最最厲害的是今年年初，一位特斯拉車主，在特斯拉專用充電站為剛買6天的嶄新特斯拉充電，結果車輛直接燒壞了，無法啟動。
特斯拉的新車在特斯拉自己的充電站，因為充電把車燒壞了，這怎麼看都應該特斯拉負責吧。
但特斯拉對這個事故的鑑定結果是，這和特斯拉還是一點關係都沒有，完全是因為國家電網的電壓不穩定，導致瞬間電流過載。
找不到人甩鍋，就甩國家電網，宣稱是電壓過大。
但特斯拉充電站周邊都是居民區，同一時間沒有一個電器被燒，就特斯拉的車被燒了，你說神奇不。
這就是特斯拉式的危機公關。
不管特斯拉的車出了什麼問題，都一定和特斯拉沒關係，絕對是別人的問題。
翻遍近5年來所有關於特斯拉的新聞，它就沒對中國消費者認過一次錯。
眾所周知，只要是工業品，哪怕質量控制的再好，都一定會有瑕疵品出現。
甭管你買的是手機還是電腦，甭管你買的是大牌還是小牌，都一定有可能碰到質量問題。
大品牌和小品牌的區別，在於出現質量問題的機率高低，以及處理質量問題的服務程度，但絕不是說大品牌就不可能出現質量問題。
但特斯拉，就敢說自己家絕不能出現質量問題，只要出了事就一定是別人的錯。
至於理由？
沒有理由，特斯拉永遠不給理由，5年來都沒給出任何理由和解釋，反正就是說自己沒錯。
為什麼這次剎車失靈事件，特斯拉不第一時間公佈資料，不第一時間出來澄清真相。
因為特斯拉從不公佈資料，也從不澄清真相，只要咬死說自己沒錯，那自己就是沒錯。
因此，特斯拉副總陶琳，才敢說“決不妥協”，因為特斯拉從來沒有對普通消費者妥協過。
誰給你的膽子對消費者這麼硬啊，這話連政府都不敢說。
要是哪個市長敢對抗議群眾說政府“決不妥協”，怕不是明天就要被立刻撤職。
群眾有意見，那都是好好解釋，好好安撫的，能辦的就辦，不能辦的也要給出不能辦的理由。
連政府都不敢如此強硬的對待群眾，憑什麼特斯拉敢，難道特斯拉凌駕於政府之上了？
而且，一個人說你有問題，也許是那個人自己有問題。
十個人說你有問題，也許是這十個人都有問題。
幾百個乃至於更多的人說你有問題，那你自己是真的有問題。
除了這位張女士之外，特斯拉還有一位車主蒙先生，也是剎車失靈，直接撞上了圍牆。
對此，特斯拉的工作人員堅決否認，絕不認為自己家車的剎車有問題。
當蒙先生帶著記者來討個說法時，特斯拉工作人員說要自己踩剎車給記者看。
結果尷尬的一幕出現了，工作人員猛踩剎車，結果車輛毫不減速，直接撞了牆，這一幕被記者直接拍下。
證據如此確鑿的情況下，過去了那麼長的時間，目前我們依然沒有搜到特斯拉對這位蒙先生承認自己剎車有問題的新聞報道。
總之，特斯拉永遠沒有錯。
特斯拉這車和傳統燃油車最大的不同之處，在於特斯拉有一套智慧輔助系統。
什麼叫智慧輔助系統？
簡單的說，就是當系統認為你這車應該加速的時候，它來幫你加速，系統認為你這車應該剎車的時候，它來幫你剎車。
最極致的情況，就是自動駕駛，完全不用人操心的。
問題的關鍵也恰恰就出在這裡。
自動駕駛自然是好，輔助駕駛也是好，但特斯拉憑什麼敢確保自家的系統永遠不出問題。
再好的電腦，都會偶爾出現卡頓甚至宕機現象，難道特斯拉的軟體不是在電腦上執行的？
當然，電腦無故卡頓和宕機的情況，發生的頻率非常低，也許幾年都碰不到一次。
但是在高速行駛的汽車上，碰到一次就是大麻煩。
就像這次特斯拉剎車失靈的事，沒有一個人說是車輛的剎車硬體有問題，那可能出問題的就是控制軟體。
人工智慧是好，自動駕駛也好，但電腦的先天限制了這東西一定是有故障率的。
你也許能把故障率壓低到萬分之一乃至於更低，達到一個讓普通工業品羨慕無比的質量控制水平，但這個機率在高速行駛的汽車身上，依然是不能接受的。
人腦也許在運算速度上遠遠不如電腦，但是在穩定性這方面，是電腦望塵莫及的。
電腦運轉的時候偶爾會宕機，但人腦永遠不會，除非死亡。
人類用幾十年設計出來的東西，確實不如大自然幾十億年進化出來的東西穩定。
沒有一個電腦製造商希望自己家的產品會宕機，但這事他們避免不了。
特斯拉也肯定不想自己家的輔助智慧系統失控，但這事其實也避免不了。
也許機率很低，但一定會出現，因為工業品就是工業品。
偶爾出了事不要緊，因為這世界上從不出質量事故的企業，我還沒有聽說過。
只要真誠道歉，認個錯，賠償到位，小事故其實不算什麼。
但沒想到的是，特斯拉極其傲慢，拒絕任何形式的認錯，更別提有什麼道歉了。
這不是針對幾個車主，而是至今那麼多年，就沒見過特斯拉有過任何一次的道歉和認錯，至少在中國是這樣。
這麼多年來，那麼多特斯拉在路上跑，一點錯都沒出過，你信麼？
但所有事故，都不是特斯拉的錯，而且不給任何解釋，也不屑於拿出什麼證據來澄清事實。
只要“決不妥協”，只要咬死是別人的錯，特斯拉就可以矇混過關。
這是我最不認可特斯拉的地方。
用一種傲慢的態度來對待消費者，掌控所有核心資料，但絕不給社會解釋，不承認特斯拉的任何問題，這並不能讓社會對特斯拉安心。
相反，這種傲慢的不解釋風格只會給社會帶來恐慌，導致其他人對特斯拉安全的全盤質疑。
因為我壓根不知道你哪句話是真的，哪句話是假的，更不知道你的車到底有沒有問題。
已經有很多地方，開始拒絕特斯拉的進入，因為擔心特斯拉會突然失控。
針對大量爆出的事故案例，官媒給出的說法是“事故非個案，應及時叫停”。
以傲慢著稱的特斯拉，如果不改變自己，那麼將毀於自己的傲慢。
弱小和無知，其實不是生存的障礙，傲慢才是。
在中國從未有過對消費者認錯記錄的特斯拉，這次會向消費者認錯麼？
我們拭目以待。
