論國內合資B級車市場的競爭，其實還是圍繞“德系雙雄”以及“日系三劍客”為主，它們不論從銷量、品牌影響力、質量都算得上B級車中的佼佼者，儘管有時會處於風口浪尖中，但它們也能夠馬上調整回來，然後延續自己的銷量神話。
就好比帕薩特，自從2020年中保研事件後，它遭到了網友的口誅筆伐，但好在上汽大眾懸崖勒馬，及時對安全架構進行調整，新款帕薩特的銷量有所回暖。在這之後，為了進一步扭轉頹勢，帕薩特又進行了中期改款，不僅改善了此前的不足，也針對使用者需求痛點進行了迴應，於是我們可以看到帕薩特重新坐回了合資B級車銷量前幾的位子。
此次中期改款的帕薩特提供商務、運動兩個風格的前臉，並且從官方的圖片來看，新車的外觀設計確實讓人眼前一亮，這也讓我更加好奇，新帕薩特實車究竟怎樣，兩種外觀又有哪些區別？帶著諸多疑問，小編來到廈門市盈眾福海大眾4S店，對新車來個一探究竟！
商務款和運動款有什麼區別？
不過兩種車型的側面變化並不顯著，基本延續了老款的設計，一樣是兼顧立體感和運動感。車尾的整個造型輪廓也沒有明顯的改變，區別在於新帕薩特換裝了全新的貫穿式尾燈組，相比舊款，新車的尾部更加高階且具有辨識度。
總的來說，運動版和商務版最大的區別就在於前臉設計以及車身顏色的不同，至於其他外觀以及車輛內飾，二者都可以說區別不大。
改款後的質感高階嗎？
儘管我只是剛剛入職的汽車小白，但我早就對帕薩特這車的高階商務感有所耳聞，因此對新帕薩特的內飾也是充滿了期待。實話實說，從開啟車門那一刻開始，我明白了何謂大眾的“高階感”，車門十分厚重，再到關上門的那一刻，就感覺這車十分紮實、可靠。
言歸正傳，新帕薩特延續了經典的內飾設計語言，但這次中控臺區域不再是對半分，而是偏向駕駛員一側，有種環抱式的感覺，同時9。2英寸中控屏和全液晶儀表盤的組合，給到的科技感還不賴。這裡必須要誇一誇新車的座椅，坐上去並不沒有那種軟趴趴的感覺，搭配上腰託，非常符合人體工程學，坐久了也絲毫不會感覺到累。
接著來體驗老闆專用後排，坐進去的第一印象就是感覺空間十分寬敞，身高175的我以慵懶的坐姿，離前排仍有一手肘的距離，所以我翹個二郎腿也沒任何問題，至於頭部空間，我坐直後還保留有一拳多的空隙。不過德系車後排凸起的地臺，這個大家懂的都懂，應急用是完全沒問題，但如果是五個人的長途駕駛，就必須委屈其中一個小夥伴了。
現在購車合適嗎？
說了這麼多，新帕薩特給我的感覺還是很香的，不過大家更關心的應該還是購車政策，畢竟這多少事關自己的錢包。因為今年車企普遍缺芯的問題，大眾旗下所有的車子優惠幅度都有所收緊，尤其是剛剛上市的新帕薩特，優惠政策並不多。根據市場部經理的介紹，現在能爭取到的基礎優惠是在5000元左右，具體可以到店去跟店員詳談，就算價格沒談下來，送些保養以及一些禮品還是沒問題的。
當然了，如果您是商務風帕薩特的忠實粉絲，如果預算不夠上新帕薩特，也可以選擇老款車型，優惠幅度會稍大一些。但如果是想要購買運動風新帕薩特，這個現金優惠5000的力度，就看您自己的荷包了。
不過小編在這裡要說一句至理名言了，那就是早買早享受。畢竟當天我到店的時候，上汽大眾展廳裡看車的人非常之多，所以短期內的優惠幅度不會有太大的波動，那麼想要入手的朋友，就抓緊動手吧。
