通州區梨園中街今年10月起進行道路改造，但有一個變化讓市民匪夷所思。近日，市民倪先生在“1039調查團”微信公眾號留言反映，道路南側改造之後，人行便道被改沒了，導致行人和非機動車搶道、混行。道路改造應該是越改越合理，為什麼會把人行便道改沒呢？
通州區梨園中街東西全長約一公里，以通州婦幼保健院路口為起點的東段500米原本道路設定為雙向兩車道，兩側配有非機動車道和人行便道，沒有路側停車位。
從去年10月至今，這一路段進行道路改造，原雙側非機動車道變成了雙側電子收費停車位，違法停車和市民停車難都得到了緩解。
市民1：因為這些小區裡沒有停車位，現在劃了停車位對小區來說方便多了。
市民2：去婦幼保健院看病的人都習慣在這邊停車，現在形成收費停車位了，慢慢形成規範。
梨園中街現改造路段位置/記者製圖
梨園中街東段現狀已施劃路側停車位/記者拍攝
2017年時梨園中街道路設定/百度全景地圖
但讓居民們疑惑的是，原本梨園中街的人行便道寬約4米，便道最外側是綠地。但現在路南側的人行便道被拆分成了機非隔離綠化帶和非機動車道，人行便道沒有了。
梨園中街兩側是景馨家園等多個小區，這條路是市民向南去史家小學、幼兒園，向北去玉橋中學的必經之路。4月18日、19日兩天，記者在現場看到，家長帶著孩子，老人拖著買菜小拉車，都在改造後的非機動車道上走，身後時不時有“叮鈴鈴”的腳踏車鈴聲。還有不少非機動車直接上機動車道行駛。
市民1：這原來是便道，後來不就改成腳踏車道車了。我也納悶呢，人走哪啊？
市民2：電動車快，沒有聲音，嗖就過去了，不像摩托車好歹還有個動靜，能知道來車了。
市民3：原來這塊兒都鋪的便道磚，現在改成腳踏車道了。我們帶孩子就基本上老得領著，不敢撒手。
改造後的梨園中街東段路南側/記者拍攝
路南原便道被拆分成機非隔離帶和腳踏車道/記者拍攝
行人和非機動車混行/記者拍攝
非機動車騎上機動車道/記者拍攝
梨園中街路南的人行便道沒有了，上面的盲道也隨之“消失”了。
市民1：真是有視力障礙的人，他就沒辦法來躲避車輛。
市民2：這都是城市基礎配置，都應該有的。
記者現場看到，梨園中街北側原本的非機動車道已經改成停車位，其他部分正在改造。現場工人表示，北側也是按照南側的設定改造。
路北正在進行非機動車改造/記者拍攝
梨園中街正在進行的改造是什麼工程？記者聯絡到通州區城市管理委員會，對方文字答覆表示，按照市政府和市交通委部署，通州區與東、西城區於2019年1月開始全面實施路側停車電子收費改革。由於老城區道路規劃較早，多為一板路結構，且建設空間有限，在解決停車難問題的同時，腳踏車獨立路權問題日益突出。
通州區城管委綜合考慮現狀條件和規劃紅線，計劃改造頤瑞中三路、萬盛北街、月異西路、怡樂北街、梨園中街和玉橋東路6條道路，總長約5公里，改造後實現機非分離、人車分離。
梨園中街道路改造標準橫斷面圖/記者製圖
但是，道路改造怎麼反而把人行便道改沒了呢？通州區城管委表示，梨園中街道路等級為城市支路，改造專案從去年10月進場實施，可以明確的是，本次改造設計有新建人行便道。改造後的道路將為三幅路：中間共12米寬的機動車道，一上一下，包含雙側各2米寬的停車位；雙側配有1。5米寬機非分隔帶、2。5米寬的非機動車道和2。5米寬的人行便道。具體改造方法是就著原有行道樹位置改建為機非隔離帶，將原人行便道改建為腳踏車專用道，再利用道路外側綠地改建為人行便道。
因新建人行便道需要佔用道路外側綠地，通州區城管委與區園林綠化局正在對接辦理綠植挪移手續，因此尚未建設完成。在此期間，先行實施腳踏車道主體改造施工。目前人行道佔用綠地已取得主管部門批准，苗木移植數量經現場清點取得多方確認，預計今年5月上旬取得移植許可後進行人行便道施工，今年6月底完工。今年底前，完成上述6條道路的腳踏車道和人行便道改造任務。
記 者 | 李天一
編 輯 | 趙明聰
主 編 | 程 豔
