文|二哥頭
“沒有人永遠年輕，但總有人正年輕”，這句話在汽車圈也格外的適用。
回顧汽車歷史長河中的經典車型，它們有的誕生於亂世，有的出自名師，它們在一片片褒揚聲中聲名鵲起，但最終卻又因為種種原因，成為滾滾車輪下的歷史。
古今交替，那些“經典”會淵源流傳，但新時代下總會有更合適的產物，長江後浪推前浪，一浪更比一浪高。
誕生7年，累積銷量破百萬的“美式中型SUV”昂科威即將退市之際，SUV市場也將迎來新的繼承者，而雪佛蘭探界者，將毫無爭議的扛起“美式中型SUV”這面大旗。
一、Y世代當道，汽車進入拼硬實力階段
2020年前後是後浪呼聲最高的幾年，Y世代、Z世代紛紛成為消費市場的主力擔當，據相關資料統計，90後、00後在總消費中佔比超過50%。
1995年是區別Y世代和Z世代的重要年份，往前跨入Z世代，往後則是Y世代，雖然未來一定屬於Z世代，但毫無爭議的是，當下Y世代才是汽車消費市場主力軍，他們年齡普遍分佈在26-35歲之間，正處於成家立業的黃金時期，車輛也成為剛需。
而由於年代不同，Z世代出生於網際網路蓬勃發展的年代，他們對網際網路、電子資訊天然親近；Y世代則是經歷了網際網路發展過程，對網路科技發展也有更為全貌的認知，這也造成了兩代人群消費觀念的略微差異。
Y世代人群雖然也樂於體驗與嘗試新鮮事物，但他們也體現出了更為理性、更注意節儉、更注重實用性的特點。
因此，他們對車輛也有了更多的考量，動力、科技配置、燃油經濟性以及價效比，都是能左右它們抉擇的因素。
在這種權衡之下，綜合實力更優的雪佛蘭探界者也就成為了他們的優質之選。
二、與昂科威同平臺，探界者展現高價值
昂科威的熱銷，一方面在於其精準的抓住了中國消費者的需求，整體做工和內飾豪華感等細節都做到了行業領先；另一方面在於，其領先的製造平臺發揮了巨大的作用。
業內常說，一個好的平臺往往決定了產品的效能、成本、安全、擴充套件性、柔韌性，是所有品牌從1走到10，最重要的武器。
昂科威誕生的平臺基於高檔SUV的開發標準，容納了很多先進的技術，7年銷量破百萬的亮眼資料已經證明了其平臺的優越性。
而誕生於同一平臺的探界者 ，自然將展現出同昂科威一般的高價值。
首先顯而易見的是超越同級的軸距，探界者的軸距達到了2725mm，同級中無論是奇駿還是RAV4均不能及，而基礎的尺寸優勢，在雪佛蘭優秀的車身結構設計下又被髮揚光大，車內空間領先同級競品。
再比如看不見的安全方面，探界者車身高強度鋼與超高強度鋼的使用比例高達82%，包括A柱、車頂橫樑等關鍵部位均是採用了具有超高強度的熱成型鋼，屈服強度可達1500Mpa，可確保乘員艙在極限情況下的完整性。
不僅在用料上不計成本，探界者在車身結構上同樣也採用多個創新，比如前後副車架均採用了全框6點式連線結構、發動機艙前縱梁採用了弧形開口狀的創新設計、增加前方碰撞吸能區的覆蓋範圍等等，更進一步的強化了探界者的安全基因。
也正是得益於此，在美國公路安全保險協會（IIHS）釋出的2021年度“最佳安全獎”中，雪佛蘭探界者就榜上有名，充分彰顯其強悍的安全實力。
平臺賦能，探界者將造車平臺的優勢轉變為自身優勢，確立了其產品綜合性能領先行業，凸顯高性價比SUV稱號。
三、2.0T+9AT+48V輕混，同級難出其右
正如前文所言，Y世代的消費人群對車輛的考量是全方位的，動力系統作為汽車的關鍵，自然也成為他們關注的重點。
而擁有百年曆史的通用集團早已在動力系統上積累了相當深厚的技術，探界者作為雪佛蘭品牌的重磅車型，在動力系統上也體現出了它的優越性。
新款探界者提供1。5T+6AT以及2。0T+9AT兩種動力組合，其中2。0T+9AT的這套動力組合更是同級領先，發動機最大馬力達到237匹，峰值扭矩達到350N。m，並且這款發動機帶有TriPower可變氣門管理技術，可根據不同工況，在四缸高效能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間自主切換，燃油經濟性得以提升15%。
與之匹配的這臺橫置9AT變速器也是大有來頭，其傳動比範圍為7。56：1，雖然沒有ZF 9AT的9。81：1誇張，但傳動比更小也就意味著齒比較為密集，所以通用的9AT可以實現更好的平順性以及更迅速的加速能力，也不會出現ZF 9AT那種120km/h掛不上最高檔的情況。再加上通用Shift by shift換擋專利技術的使用，更是讓整套動力系統做到了很高的平順性和響應性。
如果對通用系車型比較熟悉的朋友其實是可以發現這套動力上至凱迪拉克的XT系列車型都在用，其不論是動力儲備亦或是輸出平順性，均是滿足豪華品牌的標準，用“越級”來形容探界者的動力總成並不為過。
另外值得注意的是，2。0T+9AT版本的探界者是全系標配48V輕混系統的，該系統的加入使得起步、停車、初段加速等低速工況更平順舒適，特別是啟停系統的介入動靜極小，配合出色的整車隔音效能， 給到使用者一個極為安靜的乘坐空間。
這對於追求品質，同時還注重節儉的Y世代消費者來講，無疑是上乘之選。
四、豐富智慧配置，探界者的進階之道
想要成為行業標杆，自然也並非那麼觸手可及，除了在綜合硬實力上領先同級之外，同時還要深度發掘當下市場消費需求，並賦予行動將其實現，每一款標杆車型都必定如此。
如果要說當下汽車行業最大的風口是什麼，那麼一定是智慧化，而探界者自然也是深諳其道。
比如它搭載的L2級的輔助駕駛系，透過豐富的感測器以及先進的演算法，能實現諸如ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道變更輔助、前車距離提示等功能，時刻保障使用者的行車安全。
再比如可實現OTA遠端升級的MyLink+智聯絡統，該系統支援蘋果CarPlay、百度CarLife以及藍芽等連線方式，同時還搭載了科大訊飛提供的智慧語音識別系統，支援多輪對話以及打斷，識別率也顯著高於同級別競品車型。
此外，探界者配備全新一代安吉星智慧車聯絡統，更有每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。同時，車主還可透過安吉星APP遠端操控車輛，享受便捷、安心的智慧出行。
“科技賦能生活，讓使用者盡享便利”，正在被探界者所深度踐行
寫在最後：
不可否認的是，昂科威的光環太過亮眼，以至於後來者都得先掂量掂量自己能不能扛起昂科威留下的那面大旗，但綜合來看，探界者無論是底蘊還是實力，都做到了同級領先。
自2004年上市以來，雪佛蘭探界者憑藉強悍的產品實力，已在全球收穫了超過410萬車主的認可，而今，產品實力進一步升級的新探界者自然有能力扛起美式SUV標杆的大旗，成為Y世代人群的不二之選。
