對於高效能轎跑車型而言，“價效比”似乎從來都不是他們需要考慮的因素，畢竟這一定位的車型為了實現不俗的動力效能，本身就沒有辦法像普通的家用車型那樣去壓榨成本，這也導致了這一定位車型普遍的價格高企，大幾十萬甚至動輒百萬都是非常正常的事情。
不過相比起合資和進口一貫的“高高在上”，國產品牌們其實是有實力來壓制成本、進而顯著降低轎跑車型入門門檻的，以此前已經上市的車型領克03+為例，在四驅系統與沃爾沃T5動力的加持之下，20萬的價格即可實現大幾十萬的轎跑效能，當然，這也是03+熱銷的基礎之一。
那麼，還有沒有能夠“讓價效比再高一點，轎跑運動效能更純粹一點”的車型出現呢？至少在價效比和效能方面能比03+再進步一點。
在這一次的上海車展上，成功“炸館”的長城汽車還真就透過尤拉品牌為我們帶來了這麼一款車型，名為“閃電貓”，雖然它是以概念車身份亮相車展現場的，但是從現場官方透露的資訊來看，其實展示的概念車已經非常接近最終的量產狀態了。
換言之，照片上的這張“閃電貓”，除了後視鏡等地方設計細節會有變化之外，其餘地方基本就是最終的樣子；並且根據現場官方透露的資訊，這臺定位效能轎跑的閃電貓最終的售價不會超過20萬，同時得益於電動四驅系統的加持，其0-100公里每小時的加速時間能夠做到4秒以內，幾乎是原廠20萬內的“最速”車型。
看顏值，前保時捷設計師果然名不虛傳
在閃電貓之前，其實長城挖角來的保時捷御用設計師埃蒙·德爾塔已經為消費者們帶來了一款設計上的神作，就是此前已經上市的尤拉好貓。在那款車上，尤拉的品牌顏值被完全釋放，其展示的傑出設計質感也讓這臺車成為了目前最熱銷的尤拉車型之一。
當然，得益於更高的定位和更大的車身尺寸，閃電貓顯然才是那個更能展現設計功底的車型，而透過車展現場的實車來看，閃電貓也確實是達到了目前長城在轎跑領域的設計巔峰，無論是極為流暢的轎跑車身曲線，還是非常具有高階感的圓形燈組配合大尺寸輪轂，這臺車能從每一個細節上都實力展現何謂“高階感”。
而在車內部分，閃電貓同樣品質不俗。包括無框式的車門、分段式的大尺寸全景玻璃天幕、大面積的軟質材料包覆配合懸浮式的科技中控大屏等等；甚至在後排部分，我們還可以看見其採用了分體式座椅配合中央扶手區的設計，整體效果非常的好。
論實力，閃電貓或將創造電動車領域新傳奇
除了顏值的賣點能夠吸引不少的女性消費者，其實尤拉閃電貓也能透過非凡的效能吸引不少男性消費者的注意力，除了上文開篇我們已經說過的其百公里加速成績將達到4秒以內之外，其充電時間、最大續航里程、自動駕駛能力以及其它各項技術均達到目前世界領先水準。
以電動車最核心的動力電池來說，目前基本已經確定閃電貓將搭載長城汽車蜂巢能源生產的無鈷電池，在採用疊片工藝的情況下，能量密度可達265wh/kg；並且在4C快充模式下，20%-80%電量僅需充電9分鐘，迴圈充電次數超3000次。同時得益於高能量密度，閃電貓在搭載該電池後，續航里程可達700公里，雖然官方沒有說明這個700公里的資料是採用何種工況法計算，但根據慣例，我們認為應該是相對靠譜的NEDC迴圈工況，這也就意味著閃電貓從使用便利性上，其實已經能夠替代燃油車存在。
智慧駕駛部分，根據目前官方透露的資訊，閃電貓將搭載高通第三代智慧平臺，在V2X萬物互聯、ORA多模整合超算平臺、ORA專屬全向超感系統的加持下，能夠實現L3+級別的自動駕駛輔助，還具備全場景智慧自動泊車功能，實力超越目前在售的自動駕駛標杆特斯拉。
最後，至於閃電貓究竟會何時正式上市，目前根據尤拉官方的資訊，閃電貓將於今年下半年開啟預售，並於明年二季度正式上市。
