又來飢餓營銷？豐田“陸巡”交車或等四年！這是給坦克500送助攻

在營銷策略方面，豐田汽車向來手段比較高明，尤其在中國市場上佈局的產品往往會遇到飢餓營銷策略，比如豐田埃爾法，國內定價已經相當高了，但是依然限制進口數量，再加上同級別車型缺乏競爭，豐田埃爾法近些年幾乎一直都面臨加價等車的現象。如今這種情況也蔓延到了其他車型上面，即便是國產化的豐田賽那，上市初期加價現象也非常普遍，要想快點提車那就只能加價選裝，這樣做的底氣就是中國消費者比較認可豐田品牌。在越野圈的當中，豐田蘭德酷澤就更缺乏競爭者了，而且同樣是進口版本車型。

最近豐田汽車就釋出了宣告，從表面意思來看就是要道歉，目前新一代蘭德酷路澤在全球範圍內已經有2萬多臺的訂單數量，按理說訂單數量也不算太多，但是豐田聲稱已經遇到了產能問題，如果現在下訂單，交貨的時間或許要達到4年以上，這不得不讓人倒吸一口涼氣，買一臺車要等上4年？這種操作恐怕也只有豐田了。

也許豐田確實是遇到了晶片壓力，但是反過來說，目前港口已經有新一代蘭德酷路澤實車，只不過第三方經銷商需要大量加價，其中GR運動版更是被炒到了170萬以上，落地妥妥超過200萬。如果確實造不出來，那麼會有多少人願意超長排隊時間？這樣做只能給國產硬派越野坦克500車型送助攻。

從配置層面來看，豐田蘭德酷路澤確實比坦克500引數更強，搭載的是豐田3。5T渦輪增壓6缸發動機，比原來老款5700版本排量小了，但是最大輸出功率可以達到420馬力以上，峰值扭矩600牛米，這反而強於此前的V8發動機，硬派越野實力當然不容小覷。但是面對超高價位，對比坦克500就顯得不值。

要知道30多萬的國產坦克500就提供3。0T雙渦輪增壓V6發動機，峰值扭矩500牛米，重要引數對比豐田蘭德酷路澤沒有差太多。而且用上的是全新研發長城9at手自一體變速箱，再加上非承載式帶大梁車身結構，預計坦克500實際越野表現並不會比豐田蘭德酷路澤弱。

更何況現在國產越野車配置非常豐富，坦克500車內氛圍已經有高階感，真皮軟包覆蓋和螢幕都毫不吝嗇，用車體驗也會比豐田的越野車更加智慧化。即便現在坦克500產能也有壓力，但是絕對不會出現等待4年的局面，火爆的坦克300排隊時間正在逐漸縮短，再加上坦克500出自於荊門全新生產基地，產能爬坡速度會更快，所以豐田蘭德酷路澤如果預留出一大批市場空間，那坦克500就會當仁不讓。