對於一個持幣待購的消費來說，在選車時可能對自己的理想型有著這樣那樣的要求。不過所謂的前沿科技也好，機械素質也罷，如果沒有一定的專業知識以及足夠的閱車量恐怕很難準確作出評判。但一臺車在效能方面的實力，則從踩下油門踏板的那一刻起就能最為直觀的感受到，所以動力的強弱也是駕駛者對於一臺車最容易建立的印象，也成了許多購車者在選車時主要的“考核”指標之一。在本次主題中，我們將為大家的盤點四款低價的高效能車款，其中包括了混動、純電以及燃油在內的多種動力形式，並且它們官方0-100km/h的加速成績也均進入了7秒大關。
本次盤點的四款車型分別為廣汽傳祺影豹、尤拉好貓GT、比亞迪秦Pro DM以及哈弗H6S 2。0T版車型，它們的起售價在9—14萬之間，如果你預算不高，但追求速度的話，這四臺車值得關注。（注：由於實測成績受到多種因素的影響，很難做到統一，所以本次盤點也僅以官方資料為準。）
無論是設計還是定價，廣汽傳祺影豹無疑將目標群體定在了新時代的年輕人身上，這臺車有著絕對低的門檻與足夠強的個性，而這也成為了這臺車最為顯眼的標籤。
在車身尺寸方面，影豹的長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。在尺寸上相比同級別的競品車型也沒有明顯的劣勢，儘可能保障車內成員的乘坐空間。
此外，影豹也提供了選裝包供消費者根據自身需要進行選擇，其中包括了多種車身顏色、18英寸輪圈以及來自米其林的高效能運動輪胎。
車型總結：
雖然在此後的實際測試中，影豹的加速成績與官方釋出的資訊有著一定的出入，但是對於一臺10萬元左右的車型來說，它在設計、配置以及整體的硬體水平都展現出了不錯的水準，較為適合那些預算不太充足但是對運動性有一定追求的消費者關注。
尤拉好貓GT 是本次盤點中的第一款新能源車型，拋開“晶片門”不談，作為好貓產品序列下的衍生車型，它相比普通版本進一步的優化了電機效能，這也讓它在加速效能上得到了一定的突破。
該選裝包所囊括的配置非常豐富，其中包括了ACC自適應巡航、LKA車道保持、LCK車道居中保持、ELK緊急車道保持、IE智慧躲閃、ATC智慧過彎、ICA智慧巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、TSR交通標誌識別和遠近光自動切換等功能。
編輯總結：
尤拉好貓GT是一款“小而精”的車型，13。5萬的售價並不高，但是它卻有著豐富的舒適以及娛樂配置，並且在實際的效能表現上也已經可以和許多傳統的燃油“鋼炮”相媲美。不過由於最近關於好貓虛假宣傳的問題不斷髮酵，關於賠償方案也沒有最終達成一致，所以關注這款車的消費者最好等到事情最終有定論後再做決斷。
比亞迪秦Pro DM採用了插電混動的動力形式，雖然它所搭載的1。5T渦輪增壓發動機在資料上並不出彩，但是由於得到了更大功率電機的輔助，也讓這臺車在0—100km/h加速上有了十分搶眼的表現，5。9s的成績絕對算是同級別車型中的翹楚。
車型總結：
作為一臺PHEV插電混動車型，比亞迪秦Pro DM有著相對較低的入門門檻，並且價格區間很廣，提供了多種不同版本車型供消費者選擇。總體來看，它很好的兼顧了絕對的動力以及燃油經濟性。所以如果充電條件可以得到保證的話，那麼這臺車則有著不錯的價效比。
本次主題所盤點的最後一款車型是來自哈弗的H6S，它同樣是一臺主打年輕群體的車款，並且採用了當下十分火熱的轎跑SUV造型，而2。0T版6。8秒的百公里加速成績也很好的體現了它在運動效能方面的實力。
車型總結：
哈弗H6S依然是一臺十分個性的車型，在內外設計以及絕對的動力效能上都非常符合整臺車的定位，並且SUV的造型也讓它更好的兼顧了日常使用的實用性。
編輯總結：
雖然目前許多車企都在進行運動化轉變，電動機的應用也更加廣泛。但如果我們將起售價限定在15萬以內的話，符合加速7秒以內這個標準的車型也依然不是很多。本次盤點的這四款車型有著完全不同的定位，影豹的入門門檻最低，作為“新打工人”的第一臺車型再合適不過；作為兩臺新能源車，好貓GT與秦ProDM也很好的發揮了電動機在中低速階段加速的優勢；哈弗H6S則更好的兼顧了實用性以及絕對的動力效能，更加全面。如果你非常看重一臺車的加速能力的話，這四臺車不容錯過。
