改裝是一種生活態度，但我們要拒絕非法改裝，那麼這時候該怎麼辦呢？北京BJ40貼心的為消費者推出了一款雨林穿越版，而且它是一臺能夠合法上路的硬派越野車。那麼它究竟是有著硬核越野能力呢？還是隻會做表面工作的硬派越野車。
眼前的便是一臺北京BJ40雨林穿越版，相較於普通版本，它原廠便進行了深度改裝，採用了專業的越野套件，並且對底盤進行了升高。前後包圍均使用錳鋼材質，視覺效果看上去還不錯，有著硬派越野車所具備的硬朗外表。
車身側面的雨林穿越版專屬拉花既滿足消費者對於個性的追求，同時也讓視覺效果變得更加硬朗。與底盤同樣進行升高的輪眉和輪拱有利於車輛的透過性，百路馳全地形輪胎與內部的輪轂採用“工業”風格，無論是透過性還是抓地力，都十分強悍。但它並沒有涉水喉的配備，對於一臺落地接近三十萬元的硬派越野車，的確不太夠看。
尾部方面給人稜角分明的感覺，並且在尾部有著百路馳的全尺寸外掛備胎，整體給人較為硬朗的視覺效果，對於它的外形，我認為還是有可圈可點之處。
由於升高了底盤，所以在上車時需要踩著腳踏板來上，如果個子很高，那就不需要了。進入車內首先看到的是副駕駛面前帶有BJ40的扶手設計，而這一設計與賓士G級十分相似，凸顯了硬派越野車的那種野性。
而它作為雨林穿越版，車內的配色採用黑/藍雙色搭配，並且有著不少鍍鉻裝飾為之增加質感，不過在整體內飾的佈局和設計上與普通版本並沒有什麼本質上的變化。雨林穿越版的一鍵啟動按鈕置於中控出風口的中央，並且在其周圍有著分時四驅和自動機械後鎖有效提升了車輛的越野能力。
雨林穿越版作為頂配車型，它依舊採用仿皮座椅，在這方面的確不太厚道，而前排電動調節的配置只能說是這一價位的標準。2745mm的軸距對於一臺硬派越野車來說十分緊湊，而它的定位也是一臺緊湊型SUV。尤其是後排腿部空間，坐進去後的可活動空間十分狹小，在這方面甚至不如牧馬人，好在中間並沒有任何凸起存在，這才讓整體的乘坐舒適性好了一些。
在動力方面，雨林穿越版採用2。3T發動機，這臺發動機相比起普通版本的2。0T發動機，也僅是提升了7匹馬力，而它的扭矩也僅有345牛米，甚至不如2。0T發動機，很顯然，它只是清庫存的。而與之匹配的變速箱也由8AT換成了6AT，價格高出了那麼多，但這動力方面是真的差遠了，連低配車型都比不過，還如何能夠與其他硬派越野車一較高下呢？但依舊不可否認，底盤方面所採用的分時四驅和前雙橫臂式獨立懸掛+後整體橋式非獨立懸掛，再加上不錯的越野裝備和升高的底盤，中度越野是夠了，但它並沒有讓大家滿意。
無論是視覺效果還是越野能力，雨林穿越版並沒有讓人失望。但它26。99萬元的定價卻是十分飄，落地的價格接近三十萬元了，以這樣的價格不如買一臺最低配四驅版本自己改裝，很顯然BJ40沒有搞清楚自己的定位，況且北汽的做工和品質一直以來都不怎麼樣，再加上清庫存的發動機，讓這臺雨林穿越版成為一臺光會做“表面”工作的硬派越野車。
