轉眼間，新年的年味已經開始逐漸淡去，大多數人在經歷了高速塞車後的疲憊後，新的工作和生活也正開始步入正軌。在前些日子，部分車企都發布了虎年的首個成績單，基本都實現了開門紅了。
眾所周知，在過去的2021年廣汽豐田是主流合資車企中唯一實現兩位數正增長的，達11%，最終以全年84萬輛收場。早前，廣汽豐田也正式公佈了1月份的銷量資料。根據資料顯示，1月份廣汽豐田單月銷量近10萬輛，達99900輛，同比增長11。2%。可以說，2022開年，廣汽豐田迎來了開門紅。
具體來看，在TNGA三大旗艦車型加持下，凱美瑞、漢蘭達、賽那共合計46，611輛，佔廣汽豐田當月銷量46。7%。其中，凱美瑞當月銷量為28，023輛，同比增長39。9%。在去年，凱美瑞登上了年度銷量冠軍。2022年首月再次突破2。5萬輛，不出意外，登上B級車單月銷冠應該也是十拿九穩了。
漢蘭達作為7座SUV細分市場中一直以來難以超越的產品，1月銷量達13，189輛，同比增長14。7%，這也是漢蘭達連續4個月銷量過萬。以往，漢蘭達月銷量大致維持在7千或8千輛左右，對於這樣一款定位中大型SUV的車型來說，已經算得上是不錯的成績。但從去年第四季度開始，漢蘭達月銷量開始逐步攀升，破萬已成常態。
除此之外，賽那絕對是2021年話題度最高的MPV之一。甚至，還因部分終端加價過高引起消費者不滿，由此也反映了賽那受市場的青睞程度有多高。資料顯示，當月賽那銷量破5千，為5399輛，其中頂配車型銷量佔比達40%。當然，這也不排除是消化了去年由產能不足積累下的訂單。接下來能否穩定維持，我們還拭目以待。
SUV是一家車企不可或缺的產品線，甚至是致富密碼，這一點從去年廣汽豐田陸陸續續匯入的新車型中便可見。當中，威蘭達1月份銷量為17，483輛，同比增長42。5%。雖然相比起皓影、CR-V和RAV-4等競品，威蘭達在銷量資料上可能算不上亮眼。但2021年全年銷量超10萬輛的成績，也還是足以證明該車在市場中有一定的魅力所在。
根據規劃，2022年廣汽豐田將衝擊年銷百萬的目標。而新年首月就交出開局近10萬輛的成績，勢頭確實如虎年般猛。在產品方面，2021年廣汽豐田陸陸續續匯入了10款車型，對原本沒有的MPV和A+級車型進行了擴充。並針對中型、中大型SUV產品進行升級，讓TNGA家族全面了完成對轎車、SUV、MPV各個主流細分市場的覆蓋，這些都會成為今年衝擊百萬目標的有力選手。
這當中於近期上市的鋒蘭達和威颯，一低一高的產品定位，不僅填補了各產品之間的市場空缺，對所屬的細分市場也將帶來一定衝擊。接下來，對於鋒蘭達和威颯的市場表現，無疑也會受到更多人的關注。
另外，根據規劃今年廣汽豐田也將會開啟e-TNGA架構純電車型的投放攻勢，首款全新bZ系列車型預計在年內上市。屆時，廣汽豐田的產品局面將進一步被拓寬。
與此同時，據悉廣汽豐田在廣州南沙擴建的全新工廠有望在今年正式投產。建成後預計產能為20萬輛/年，總規劃產能將達到80萬輛/年，力爭為年銷100萬輛目標提供保障。
全民輿車：虎年首月開門紅，這對廣汽豐田接下來的市場表現注入了強有力的信心。同時，今年年銷百萬的目標也擺在了明面上。當然，盯著百萬銷量的蛋糕也不遠遠不止廣豐一家。究竟虎年廣汽豐田能取得怎樣的成績，我們靜觀其變。
