一臺領克01在科威特賣多少錢？想必不少網友都挺好奇，據資料顯示：2020年，科威特人均GDP超3萬美元，進口汽車產業連續多年維持高速增長，當地消費者高度依賴私家車出行，汽車千人保有量達495臺。
繼登陸歐洲後，領克又在廣州車展前夕釋出了“亞太計劃”，正式落地科威特。作為領克“亞太計劃”的首個登陸國家，科威特城市化率達到100%，是世界上城市化率最高的國家之一。
與歐洲市場不同，領克在科威特採用“分銷”模式開拓市場，並選擇和Al Zayani集團合作。Al Zayani集團成立於1943年，有豐富的汽車行業銷售經驗，在當地資源廣泛、口碑頗佳，利於領克快速提升消費者認知，開啟市場。
除此之外，領克還將在科威特打造首個亞太市場的Co： Club領克官方車主俱樂部，並圍繞Co：Talk和Co：Partner計劃，構建全新市場的創新化使用者生態體系，實現品牌與領克車主，以及非領克車主間的連結。Co：Talk計劃將招募具有獨特想法的開放都市人群，透過理念分享，共創潮流生活方式。創業者可以加入Co：Partner計劃，透過打通商業資源，以自己經營的業務為領克使用者提供用車之外的權益/產品。
走向世界，這是一句我們耳熟能詳的口號。我國汽車出口並非起步，其實很早了。以領克為例，荷蘭，西班牙等地市場對領克的好感頗高。而且可以採用“租”的方式，這對於一個新品牌的來說，的確是個好方法，用產品實力真正打動使用者。形成圈層口碑，對夯實品牌和未來發展相當重要。截至今年10月，領克已向歐洲付運整車10，702輛，實現出口歐洲的常態化。
這次進軍科威特，領克選擇了“合營”的模式，藉助當地資源，深度合作，可以迅速開啟市場，走捷徑。總之，無論是哪個市場，產品是擺在第一位的，策略為輔。希望我們每一箇中國品牌都能走出去，實現夢想。
