危化品相對於普貨物流利潤空間更高，因此，在市場開放、運輸門檻降低後，行業形成了惡性的競爭，運價屢屢壓低，從業者生存空間被擠壓，為求一單，甚至出現了多拉快跑、鋌而走險的亂象。
那麼，在危化品物流運價低迷，運輸市場混亂的情況下，危化品運輸頭部企業是如何應對的？
近日，卡車e族對吉林市吉智貨物運輸有限公司（以下簡稱“吉智貨運”）負責人馮智進行了獨家專訪，或許能夠給其他危化品運輸企業與散戶一些思考。
安全誠信，使命必達
作為吉林市危化品運輸的龍頭企業，吉智貨運從08年執行第一臺車，發展至今已有69臺車正在服役，基於“誠信、安全”的服務理念與實踐，吉智貨運堅持使用高階產品，運輸車輛廣泛使用行業內品質上乘的沃爾沃/廣汽日野牽引車、中集瑞江罐車以及BPW車橋組合。
為什麼在運價一壓再壓、市場低迷的情況下依然選擇成本不菲的“豪”車？
相信上述問題是不少人的好奇點。確實，一般來講，想要增效務必降本，降低“購車”成本是達到該目標的常規途徑。
對此，馮智表示：“危化品運輸永遠以安全為第一要素，高品質的車輛能夠在絕對可靠的同時保障時效性，確保司機人身安全不受損害，企業不負客戶信賴，保持強勁的市場競爭力；其次，高階元件能夠將維修成本降至最低，長遠來看，優勢還是比較明顯的”。
高瞻遠矚，降本增效
至於堅持貫徹該理念的原因，馮智這樣算了一筆賬。在公司成立初期，他曾購入過一批國產重卡，但在營運時，他發現國產重卡雖在前三年的使用體驗良好，可後期會持續投入維修成本，得不償失。進口重卡儘管初期購車成本高，但故障率極低，基本不用後期維修，只要定期保養即可。
透過交談，卡車e族察覺到，馮智對危化品運輸養車用車的觀念十分超前，不難發現，上述舉措其實正是如今行業內大廠都在提倡的“TCO全生命週期成本”理念，然而馮智早在2013年便憑藉自身的智慧認識到了“以養代修”的重要性。
因此，他在產品的選擇、運輸路線以及企業發展上十分注重成本和成果之間的關係，每一步都走得穩當。以尖端產品作為有力支撐，用最好的車橋等高階元件打下了企業“
少保養0維修”
的降本基礎。
BPW車橋，40萬公里長保養
由於危險品所裝載的貨物大部分是易燃易爆的液體或者氣體，因此貨物在運輸過程中行駛越穩定，貨物的安全性也就越高，車橋的重要性不言而喻。馮智深諳此理，早在2008年，便使用了行業內首屈一指的BPW車橋，成為吉林第一個採用BPW車橋的企業，此後，更在國家釋出危化品運輸全新法規後，應用BPW全新技術產品。
“我們是2009年開始採購鋼板彈簧BPW車橋，公司擴大規模後，在2013年使用氣囊懸掛BPW車橋，雖然用BPW車橋需要投入一定成本，但是公司在維修保養這方面省了不少錢”
提及BPW車橋的售後服務，馮智侃侃而談“以前的車橋10萬公里就得保養一次，一年保養兩天，挺費時的，BPW車橋能做到40萬公里再保養，使用這麼久，基本沒出過什麼問題，用的非常放心”
“早用就更好了”馮智最後這樣說道。
產品上保質保量，既能夠保證安全、守時地將貨物送達，提升企業信譽度及形象，又能夠省去後期維修成本，降本增效。或許，這就是為什麼吉智貨運敢於在市場難做的情況下依然堅持上“豪”車，畢竟，“豪”車才能帶來“好”體驗。
寫在最後
本次採訪意猶未盡，馮智平易近人，侃侃而談，讓這次採訪變成了一場簡單又深刻的交流。在交談尾聲，關於現今危化品運輸該如何破局的“營運經”徐徐鋪開，相信吉智貨運的市場經驗能夠給廣大危化品運輸從業者以思考。增效到底該如何降本？並非一味追求降低購車成本，或許，“以養代修”，才是未來危化品運輸正確運營之路。
